Las instalaciones del Aeropuerto Central de Ciudad Real sirvieron ayer de escenario para acoger la presentación nacional del avión Supertanker Boeing 747, de la  compañía americana Evergreen International Aviation.
Con un depósito con capacidad para 76.000 litros de agua o retardante, el Supertanker utiliza un tipo nuevo de sistema presurizado para liberar el agua, y una avanzada tecnología electrónica de aviación para volar a altitudes muy elevadas y seguras a la hora de desarrollar trabajos de extinción de incendios.

Tras una demostración de las posibilidades de esta gran aeronave con la suelta desde su vientre de los ocho depósitos de agua, el vicepresidente de Ventas y Márketing de la empresa, Rick Campfield, explicó a los medios que dicha exhibición se enmarcaba dentro de la gira europea para presentar sus servicios, que se inició en Francia y, tras su presencia en España, seguirá en Italia y Alemania. Posteriormente, viajará a Alaska para trabajar en las operaciones de combate de incendios en este estado.
Campfield destacó la eficacia de los servicios del Boeing, ya contrastados en Estados Unidos, pues es en la actualidad el mayor avión cisterna existente en el mundo con posibilidad de liberar producto extintor las 24 horas del día.

Y es que sus sistemas electrónicos  permiten a la impresionante aeronave que participe en extinciones nocturnas, una capacidad que se proyecta como una oportunidad única en la lucha contra el fuego en unas horas en la que son más vulnerables.

A 100 metros
La dispersión del agua se realiza a presión con un sistema de presurización desde una altura de 100 metros,  y puede atacar “desde varios focos hasta paredes de fuego de 5 kilómetros de extensión”.

En la demostración, tanto los medios de comunicación como representantes del servicio de extinción de incendios de Castilla-La Mancha, pudieron comprobar cómo se ponía en marcha en unos 20 segundos el sistema de descarga presurizado, que permite, según explicaron los directivos de la compañía americana, que la aeronave sea eficaz a una altitud entre dos y cuatro veces superior a la que habitualmente alcanzan los medios aéreos que combaten incendios, lo que proporciona “mayor seguridad”.

Asimismo, el tiempo de respuesta de la aeronave entre dos operaciones -con la maniobra de carga incluida-  está estimada en 30 minutos.
Campfield indicó que el costo mensual de los servicios del avión, cuyo modelo es único en el mundo, alcanza los dos millones de euros, mientras que el precio de compra ronda los 20 millones.
Igualmente, avanzó que en el próximo lustro se construirán otras diez aeronaves de estas características para cubrir las posibles demandas de los países europeos.
Precisamente, aunque Evergreen no ha cerrado ningún contrato con clientes de este continente, dijo que  “hay entidades ya interesadas”. 

Satisfacción

De su lado, José Lopes, responsable de Aerolíneas del Aeropuerto Central, mostró la satisfacción de la sociedad ciudarrealeña “por habernos escogido a nosotros”, y puntualizó que esta exhibición, que se repetirá en los próximos meses, “entra dentro de nuestras líneas de trabajo de albergar actividades promocionales”.
También reconoció que el aeródromo ciudarrealeño podría ser sede de una base europea para el Boeing 747  Supertanker, dado que esta nave puede operar desde cualquier aeropuerto con espacio suficiente de rampa para realizar las operaciones de carga. “Habría que mejorar la toma de agua y algunas pequeñas especificidades y serviría, aunque es una decisión que depende de las autoridades”.
Los representantes de Evergreen coincidieron en señalar que el Aeropuerto Central podría acoger la base del Boeing  para toda la Península, una decisión que tendrían que valorar los servicios de incendios y, por su puesto, las autoridades políticas. o

Pérez del Hoyo: “El Supertanker será más eficiente en grandes superficies”

El coordinador provincial del Servicios de Extinción de Incendios, José Ramón Pérez del Hoyo, calificó de “espectacular” el servicio del avión cisterna Boeing 747 Supertanker, si bien precisó que ante su alto coste sería más rentable establecer su radio de acción en grandes países como Argentina o China y, en el caso europeo, “pensar en agrupaciones de varios estados”.
Para el experto, en las operaciones de extinción de incendios “son igual de importantes los equipos terrestres como los medios aéreos porque no hay que desdeñar nada”.
Por ello, alabó la operatividad de la aeronave americana, cuya eficiencia en el apagado de fuegos se evaluaría en función de “su tipo de respuesta”.
En este sentido, reiteró que el Supertanker “está pensado con mentalidad norteamericana y para grandes superficies”.