DEsde que la Marca presentó el Peugeot 308, su versión deportiva se esperaba con impaciencia, especialmente teniendo en cuenta que el comportamiento de toda la gama proporcionaba ya sensaciones incomparables. El reto era importante: ofrecer a una clientela particularmente exigente el modelo más radical de la gama. Con el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, el piloto dispone del vehículo definitivo: motor 1.6 THP S&S de 270 o 250 CV, diferencial de deslizamiento limitado Torsen®, reglajes del chasis específicos y Peugeot i-Cockpit. Además, el motor 1.6 THP S&S es el más eficiente de su categoría con unas emisiones de CO2 reducidas a sólo 139 g/km lo que equivale a un consumo de 6,0 l/100 km.
Desde el lanzamiento del mítico 205 GTi, más de 800.000 clientes han disfrutado de los deportivos de Peugeot: 309 GTi, 405 Mi16, 306 S16, 208 GTi, RCZ y, a partir de ahora, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport.
308 GTi by Peugeot Sport: esta nueva versión lleva el nombre del equipo que la ha desarrollado.
Está equipado con un motor 1.6 THP S&S que se ofrece en dos niveles de potencia, 182 kW (250 CV) y 200 kW (270 CV). Este motor Euro6 dotado de Stop&Start contiene sus emisiones de CO2 hasta sólo 139 g/km, lo que equivale a un consumo de 6,0 l/100 km.
Con una relación peso/potencia récord en el segmento de sólo 4,46 kg/CV, el 308 GTi 270 acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,0 segundos y cubre los 1.000 metros con salida parada en 25,3 segundos.
El 308 GTi 270 está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen® y llantas de 19’’ Carbone19 calzadas con neumáticos Michelin Super Sport.
El 308 GTi 270 equipa discos de freno de 380 mm en las ruedas delanteras con pinzas de color rojo y la firma de Peugeot Sport, y de 268 mm en las ruedas traseras.
Disponible en función del mercado, el 308 GTi 250 realiza el 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y los 1.000 metros con salida parada en 25,6 segundos gracias a una relación peso/potencia de sólo 4,82 kg/CV.
El diseño del 308 GTi es musculoso y exclusivo: la altura al suelo se ha rebajado en 11 mm y tanto el frontal como la trasera son específicos. El habitáculo mantiene además el mismo estilo deportivo.
En exclusiva para el 308 GTi 270, el ‘coupe franche’ combina el nuevo y explosivo rojo Ultimate con el negro Perla Nera. Ambos forman parte de la oferta de seis colores disponibles en la gama 308 GTi: rojo Ultimate, azul Magnetic, negro Perla Nera, gris Artense, blanco Nacré y gris Hurricane.
Un chasis puesto a punto por pilotos, un motor lleno a cualquier régimen, una trabajada sonoridad en el escape, el Peugeot i-Cockpit, el Driver Sport Pack, asientos de tipo baquet… El resultado es impresionante.
Para aprovechar al máximo el potencial de este chasis, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport esconde bajo su capó el motor 1.6 THP 270 S&S. Con 169 CV/l, este cuatro cilindros en línea tiene la potencia específica más elevada de su segmento. No obstante, y gracias al sistema Stop&Start y a la aplicación de los conocimientos de los ingenieros que participaron en su desarrollo, se ha logrado contener las emisiones de CO2 a sólo 139 g/km lo que equivale a 6,0 l/100 km de consumo, récord de la categoría.
El motor, que puede funcionar con gasolina de 95 o 98 R.O.N., desarrolla una potencia de 270 CV (200 kw) y un par de 330 Nm. Más allá de sus valores absolutos, este motor impresiona en la conducción gracias a su elasticidad fruto de una presión de inyección elevada hasta 200 bar. El motor tiene siempre una respuesta muy llena a cualquier régimen. La entrega es casi estable hasta el régimen de potencia máxima situado en las 6.500 rpm, a las que llega con una velocidad impresionante. Por su parte, el par máximo se entrega en una amplia banda de revoluciones, entre 1.900 y 5.500.
