El Range Rover Sport adopta cambios importantes en la carrocería. La antigua parrilla de tres finas lamas cromadas deja paso a un nuevo diseño, de dos largas lamas en diseño Dark Atlas en contraste con el contorno de la parrilla del radiador en Negro Santorini y el acabado interior de los faros en Gloss Black. Sólo la versión V8 dispone de llantas de aleación de 20" Sparkle Silver con acabado ultra-brillante y rejilla Atlas. También es completamente nuevo el paragolpes, ahora con una traviesa central.
El portón trasero es eléctrico y de serie en todas las versiones y cuenta con nuevos grafismos, los tiradores de las puertas, ahora, son del mismo color de la carrocería y se ha revisado el diseño de las tomas de aire laterales. Se ofrece, también, un nuevo diseño de cinco radios diamantados para unas llantas de aleación de aluminio en 20 pulgadas de diámetro y tres nuevos colores de carrocería, en Fuji Blanco, Bronce y Negro Nara Santorini.
En el interior, se mantiene el diseño clásico combinado con deportividad, lujo y elegancia, si bien se han incrementado estas dos últimas cualidades con tres nuevas combinaciones de madera y cuero para el habitáculo: ébano y marfil con asientos de marfil, ébano y marfil con asientos de ébano o ébano con asientos de color canela, todas ellas combinadas con los tres nuevos colores de la carrocería. Además, de foma opcional es posible disponer de un nuevo revestimiento para el techo, en diseño Ebony Morzine.
Dos diesel y uno de gasolina
El nuevo Range Rover Sport incorpora el nuevo propulsor de ocho cilindros en V presentado el pasado año y que también se ofrece en el más exclusivo Range Rover, ofreciendo un nivel superior de refinamiento y rendimiento, a la misma vez que cumple con las más estrictas regulaciones con respecto a la emisión de gases de escape Euro 5.
El nuevo Range Rover Sport dispone de un nuevo bloque de seis cilindros en V y tres litros de cubicaje que desarrolla 211 CV y 255 caballos de potencia máxima, ambas a 4.000 RPM, con 520 y 600 Nm de par motor máximo, disponible desde 2.000 RPM, respectivamente.
Desarrollado por la propia marca Land Rover y conocido internamente como LR-TDV6, sustituye al anterior bloque de función de acero LR-TDV8 de 3,6 litros de cubicaje y combina el rendimiento con el descenso sustancial de las emisiones, gracias a las más avanzadas tecnologías disponibles. Mientras que en la versión de 211 CV acelera, hasta 100 km/h, en sólo 10,4 segundos, alcanza una velocidad máxima de 193 km/h, mientras que las prestaciones en la versión de 255 CV, son ligeramente mejores, con una aceleración, de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y con una velocidad punta de 193 km/h. Ambas versiones están asociadas a una caja de cambios automática de 8 velocidades, con unas cifras de consumo y emisiones de sólo 8,5 l/100 km en el primero y 8,8 l/100 km en el segundo y con unas emisiones de CO2 de 224 y 230 gramos por kilómetro, respectivamente.
