Mercedes Camacho
Ciudad Real

Cuando se iniciaron los trámites y negociaciones para que el AVE parara en Puertollano, el alcalde de la ciudad era Ramón Fernández Espinosa, tal y como rememora Santiago Moreno, quien ya era el primer edil cuando el AVE llegó a la ciudad. Sin embargo, recuerda como para Renfe en aquellos años era impensable que parara en Puertollano, por lo que las negociaciones de los dos alcaldes de la ciudad minera, "junto con el apoyo fundamental del alcalde de Ciudad Real, Lorenzo Selas y el de José María Barreda y José Bono", fueron indispensables. "En Puertollano no querían que parara el tren pero, por suerte, tenía que pasar por allí o iba a ser muy difícil que las obras estuvieran en plazo ya que el pueblo no lo iba a permitir", indica Moreno, quien agrega en una entrevista con LANZA que hubo que demostrar mucha capacidad de negociación hasta que finalmente todo culminó con la construcción de la estación en la legislatura de Fernández Espinosa, "una estación que casi tuvieron que inventar sobre la marcha porque no estaba prevista. De hecho, es muy diferente a las demás. Pero a renfe no le importaba, ya que lo que querían era contentarnos y que luego no parara el tren". Una vez lograda la estación, el siguiente paso fue que realmente los trenes no pasaran de largo, "algo que conseguimos porque se habían comprado muchas unidades de trenes AVE y se consiguió el compromiso de que pararían los que hiciera falta. A mi me pareció razonable porque si había gente se mantenían y si no se quitaban. La sorpresa que se llevaron es que hubo muchos viajeros y la línea se convirtió en una especie de cercanías de lujo desde Puertollano hasta Ciudad Real y Madrid. Fue un éxito inusitado del que ahora celebramos veinte años como una de las lineas más rentables y que ha servido de ejemplo para muchos otros lugares". Moreno, que asevera que su mejor momento fue "cuando por fin llegó el primer AVE a la ciudad", ve hoy este veinte cumpleaños con perspectiva y asegura que esas negociaciones han posibilitado el avance de Puertollano "ya que entendimos que el futuro pasaba por el transporte público de alta velocidad, para atraer empresas, investigadores... La diversificación económica que tenemos en la actualidad en Puertollano y el crecimiento de población se debe, en gran medida, a estar en el mapa de las comunicaciones de la Alta Velocidad". A este respecto, también hace referencia a la oposición que encontraron por parte de los ecologistas, "que sólo veían que se iba a hacer un gran costurón en nuestras tierras. Pero hay que entender, y así se hizo, que lo importante es compatibilizar desarrollo y medio ambiente". Partidismo y zancadillas al progreso Uno de los aspectos que recuerda Santiago Moreno de aquella época es que tanto su predecesor en la alcaldía de Puertollano, Ramón Fernández Espinosa, como él mismo y Lorenzo Selas en Ciudad Real, sufrieron numerosos ataques y zancadillas "por apostar por el progreso". En este caso, Moreno afirma que a aquellos primeros escépticos, como fue el caso del PP, les diría que a veces el dejarse llevar por intereses partidistas lleva a poner trabas en proyectos que son necesarios para el futuro y el progreso, porque aquello que se cuestionaba entonces, a nadie se le ocurriría hacerlo 20 años después. "En lugar de hacer un análisis sosegado de lo que suponía el proyecto, recuerdo la virulencia de sus ataques contra él. Siempre han pretendido que las políticas progresistas son un despilfarro y un capricho de los socialistas, cuando lo que hacemos es apostar por lo público, pero para ellos sólo es bueno si lo lleva una empresa privada". En este sentido se congratula de que al final la historia "ponga a cada uno en su sitio" y considera que si muchos representantes del PP de antes y de ahora vieran las "barbaridades" que dijeron, "seguramente se morderían la lengua antes de volver a atacar las inversiones socialistas" en infraestructuras y servicios públicos como la educación y la sanidad. "Lo que para algunos es vivir por encima de nuestras posibilidades y despilfarro, luego resulta que la historia demuestra que era progreso y futuro", concluye.