El próximo mes de julio se iniciará la comercialización del nuevo Volvo S60, un modelo que recibe importantes cambios respecto a su antecesor, empezando por la utilización de la plataforma de su hermano el XC60, aunque es ligeramente mayor.
Volvo tiene puestas grandes esperanzas en este coche, que se fabricará en la planta de Gante (Bélgica) y debería ser el pilar fundamental de su gama. La previsión anual de ventas es de unas 90.000 unidades, con el claro objetivo de ampliar la cuota en los mercados emergentes.
El diseño exterior es más dinámico y destaca por un frontal agresivo, con faros "rasgados"  y luces de marcha diurna separadas del conjunto principal, igual que sucede en el Mercedes Clase E.

La vista de perfil también varía sutilmente y ahora se marcan con más rotundidad los pasos de rueda. Por detrás encontramos unas líneas redondeadas, que aportan solidez, y unos pilotos que prolongan su parte superior hacia la tapa del maletero.
Unos asientos de excelente ergonomía, envolventes y confortables en todas las plazas son lo más relevante de los retoques que se han efectuado en el interior, donde también vemos un salpicadero de formas orientadas hacia el conductor y una consola central con acabados diferentes.

La novedad más notoria está en la seguridad

La novedad más notoria del S60 la encontramos en materia de seguridad, una parcela en la que la marca sueca reivindica constantemente un lugar prioritario.Además de perfeccionar algunos elementos conocidos, como el control de estabilidad (DSTC), con una función que mejora la tracción en curvas dando más potencia a la rueda exterior cuando es necesario, y otra que regula el par del motor para que los neumáticos no patinen en retenciones bruscas, Volvo estrena como primicia mundial en este vehículo un sistema que ayuda a prevenir los atropellos a baja velocidad.
Cuando el radar detecta un peatón a pocos metros, lanza un aviso sonoro y luminoso de alerta al conductor y, aproximadamente un segundo después, frena a tope automáticamente.
Con ello no sólo se consigue evitar el impacto a velocidades de hasta 35 km/h, en condiciones normales de asfalto, sino que también se minimizan mucho los daños si circulamos más deprisa.

Según los estudios que maneja el departamento de investigación y desarrollo de la compañía, el 50% de los atropellos se produce a velocidades inferiores a los 25 km/h, un porcentaje similar al de conductores que no han reaccionado por descuido en los pequeños accidentes, hecho éste que puede paliarse con el nuevo sistema.
Otro dato relevante es que a 50 km/h prácticamente el 100% de los atropellos es mortal, pero con este avance incorporado al Adaptative Cruise Control del coche se conseguirá en estos casos disminuir de forma importante la velocidad del impacto.

Los motores

En el momento de su lanzamiento el Volvo S60 contará con cuatro motores, dos de gasolina y dos diésel, que se podrán combinar con cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades y automáticas de cinco marchas, así como con tracción a las cuatro ruedas en las versiones más potentes.
Los propulsores de gasolina serán el 2.0T, de cuatro cilindros y 203 CV, y el conocido T6 de seis cilindros en línea, que aumenta la potencia hasta los 304 caballos y disminuye su consumo medio en un 10%.
La mecánica de gasóleo más pequeña es la nueva D3 de cinco cilindros, 2 litros y 160 CV, mientras que en la parte alta de la gama está el motor D5, ahora con 205 CV.
Durante el primer año de producción se ampliará la oferta con otras tres mecánicas de gasolina de cuatro cilindros (T5: 2.0/240 CV; T4: 1.6/180 CV; T3: 1.6/150 CV) y un propulsor 1.6 de gasoil, un motor de la línea ecológica denominada DRIVe que sólo consumirá de promedio 4,3 litros por cada 100 kilómetros y tendrá unas emisiones de CO2 de 115 g/km.