Apenas tres años han sido los que ha esperado Hyundai para decidirse por el nuevo maquillaje de su modelo más popular. En su parte frontal, el nuevo Hyundai i20 incluye la parrilla hexagonal que se puede encontrar en sus hermanos mayores siguiendo la denominada ‘escultura fluida’ que marca el nuevo aire de diseño del centro técnico de la firma coreana en Russelsheim (Alemania). El borde delantero del capó deja de ser recto y los nuevos faros pasan de ser ‘lagrimales’ a más trapezoidales siendo los grupos ópticos mucho más modernos al incluir faros LED de circulación diurna. Esa remodelación ha obligado obviamente a reestructurar el paragolpes delantero que ahora incorpora faros antiniebla cuya forma se adapta al diseño del mismo y el guardabarros. Obviamente, no se ha olvidado la parte posterior del i20 donde el parachoques, que integra un sistema de ayuda al aparcamiento y los grupos ópticos son de nueva factura. El rediseño de los paragolpes ha hecho que la longitud del nuevo Hyundai crezca en 55mm hasta llevar la longitud total a 3,995 metros, manteniéndose la anchura, altura y por supuesto la batalla.

Fluidic sculpture para el polivalente coreano
Al igual que todos los últimos lanzamientos de la marca, los diseñadores han decidido implantar la filosofía fluidic scultpure en los rasgos del i20. La línea sigue siendo la misma que la de antes, con un formato monovolumen, pero ahora presenta un frontal más personal, con unos faros que presentan unas líneas más rectas y una parrilla frontal en forma de hexágono. El resto del vehículo presenta menos modificaciones a primera vista, si bien el parachoques trasero y el maletero son de nuevo diseño.
La altura y la anchura del modelo permanecen invariables pero la longitud total ha aumentado en 55 milímetros debido a que los nuevos parachoques implantados son más abultados. Así pues, su longitud llega hasta 3995 mm, acariciando los cuatro metros de longitud, que se han convertido en la medida estándar de los utilitarios europeos de última generación.
En equipamiento interior, el salpicadero es básicamente el mismo aunque se han alterado la disposición de algunos mandos, incluyendo algunos en el radio vertical del volante, gozando eso sí de un acabado blando al tacto gracias a una pintura celular con base de nano-poliuretano.
Otras novedades son el sistema de llave inteligente, luces automáticas, sensor de lluvia, control de crucero y cámara de marcha atrás. También se ha rediseñado la tapicería de los asientos que puede ser en tela o tela y cuero.
El nuevo Hyundai i20 destinado al mercado europeo se fabricará tanto en Turquía como en India. Situado a un centenar de kilómetros de la capital otomana, la planta de Izmit se ha beneficiado hace unos días de una nueva inversión de 475 millones de euros para llevar su capacidad productiva anual hasta 200.000 vehículos, doblando su producción actual ya que espera ampliarse allí la gama de modelos con el nuevo i10 que empezará a fabricarse a finales de 2013.
Los precios del nuevo Hyundai i20 están por decidir antes del próximo verano.

Motorizaciones
La gama de motores del Hyundai i20 ha sufrido una profunda racionalización. Se ha descartado por ahora el motor de 1,6 litros y 120 CV y las diferentes potencias para una misma cilindrada para pasar a estar representados los ciclos Otto y Diesel por dos propulsores cada uno con potencias entre los 75 y 100 CV.
La novedad es el motor diesel de 1,1 litros y tres cilindros que proporciona 75 CV y un par de 162 Nm, que combinado con el sistema Stop &l Go de Hyundai convierte el nuevo i20 en el vehículo con el nivel más bajo de emisiones actual con tan solo 84 gr/km.
No se queda a la zaga el resto cuya mejoras en su eficiencia resultan en un renovado motor diesel de 1,4 litros y 90 CV con tan solo 96 gr/km, mientras que los de gasolina están en 109 gr/km para el motor de 1,25 litros y 85 CV y en 115 gr/km para la unidad más potente, el 1,4 litros de 100 CV.
En la obtención de estas cifras también ha jugado su papel la optimización de las transmisiones. Solo el motor de 1,2 litros de gasolina está equipado con un cambio de cinco velocidades, aumentando hasta seis o automático de cuatro para el resto.