Vuelos baratos de conexión con las zonas vacacionales de las islas o la costa, la explotación como centro distribuidor de mercancías, o para el mantenimiento de aeronaves podrían ser tres salidas “de futuro” para el aeropuerto de Ciudad Real.
Así lo propuso Víctor Moreno, director de Ventas de Iberia, en la respuesta a una pregunta formulada el pasado miércoles en el transcurso de una cena con empresarios, representantes comerciales de 30 países y autoridades regionales, provinciales y locales, en el marco de la segunda edición de la Feria de Impulso Exterior Castilla-La Mancha (IMEX) que acoge Ciudad Real hasta este jueves.
Señaló que el complejo en fase de adquisición por Ciudad Real International Airport (CRIA) “es espectacular, muy bueno, grande y con una innegable capacidad de desarrollo”, por lo que, a su juicio, “no puede haber excusas para no ser capaces de levantarlo”, porque “lo tenemos que levantar”, sostuvo.
El directivo de la aerolínea española más emblemática, instó a los actuales gestores del complejo aeroportuario a “ser capaces de poner imaginación para saber qué tipo de tráfico es suceptible de venir” al aeródromo manchego.
Sobre posibles conexiones con Madrid, adujo que “por lógica, no tiene sentido”, porque Ciudad Real “está a una hora en AVE y a dos en coche”, a la vez que apuntó otras salidas factibles.
“Hay aeropuertos de otras ciudades de dimensiones similares a Ciudad Real que tienen conexión de temporada a las islas Baleares o Canarias, y a las costas, o con el propio Barcelona, como es el caso de Valladolid y León”, sostuvo.
Señaló que la posiblidad de ese mercado “existe”, a través de compañías que operan esos vuelos low cost o de punto a punto, al igual que “existe la posibilidad” para el aeropuerto de Ciudad Real de centrarse en el mercado de carga y de “ser suscepible” a ser centro distribuidor, como lo son Vitoria o Zaragoza.
De la misma manera, el mantenimiento de aviones podría ser otra salida para que CRIA reinicie su actividad y tenga solvencia.
“Hay que ser capaces de intentar algo, de buscar una fórmula que pueda servir, al margen de Madrid”, respondió a la misma pregunta, en la que le cuestionaban sobre la posibilidad de que CRIA contribuya a aliviar al aeropuerto de Barajas Adolfo Suárez ante su voluminosa actividad.
En este sentido, puntualizó que el aeropuerto madrileño “no está saturado”, dado que tiene un tráfico de 55 millones de pasajeros frente a una capacidad de más de 80 millones.
“No es como los aeropuertos de Hillsborough o Frankfurt que no conceden slots, aquí hay muchos slots”, aseguró.
Sobre la actividad de su compañía dijo que uno de los principales mercados de su tráfico internacional está en Latinoamerica, donde “hemos crecido mucho”, así como están buscando ampliar el negocio en mercados como Tokio, China o Johannesburgo.
Construcción de un hangar
En la actualidad, Ciudad Real International Airport (CRIA) está construyendo un hangar junto a Hispano Lusitana de Aviación (HLA), con quien firmó un convenio a finales de laño pasado, con el fin de desarrollar una unidad de negocio dedicada al mantenimiento de aeronaves.
Igualmente, el aeródromo ciudarrealeño ha comenzado a calibrar en este mes de septiembre los sistemas de ayuda a la navegación en las pistas 10 y 28, requisito fundamental para que, una vez concluida la operación de compra de la instalación, la instalación pueda contar con el permiso de AESA para iniciar las operaciones.
