El Centro Nacional del Hidrógeno ha celebrado unas jornadas técnicas ‘workshop’ centradas en los vehículos de hidrógeno y eléctricos como una de las formas de movilidad sin contaminantes, una de las opciones que se dan para solucionar el problema que se está generando con la movilidad a nivel medioambiental y reducir el uso de combustibles fósiles.
Carlos Merino, jefe de la unidad de simulación y control y responsable del laboratorio de vehículos, explicó en esta jornada se ha reunido a asistentes relacionados con la industria, la administración y la investigación para presentar las novedades más relevantes. En este sentido cabe destacar que se presentaban cuatro vehículos con distintas filosofías de funcionamiento y que “son realidad que tendríamos en la calle”.
Entre las novedades destaca el hecho de que ya existen vehículos comerciales disponibles con pilas de combustibles con varias marcas que han apostado por ellos.
Para la movilidad basada en hidrógeno no sólo son necesarios los vehículos sino también las infraestructuras. En el CNH2 de Puertollano cuentan desde hace un tiempo con una hidrogenera, en total hay seis en el país, aunque España está muy alejada de los avances que ya se están registrando en este sentido en otros países europeos. La hidrogenera del CNH2 se abastece a través de un parque solar anexo a este centro.
La hidrogenera sería la infraestructura de recarga, “el desarrollo se está haciendo a distintos ritmos” aunque apostaba por seguir avanzando en este camino. De hecho, se creará un corredor de hidrogeneras para que se vaya incrementando este servicio y, por ende, se pueda también incrementar el uso y la compra de este tipo de vehículos.
Los beneficios medioambientales en la utilización de este tipo de vehículos es muy importante y será un factor a tener en cuenta a la hora de potenciarlos, no centrándose exclusivamente en el factor económico.
Diferencias entre vehículos eléctricos y de hidrógeno
Desde el CNH2 se explicaba que la diferencia entre un vehículo eléctrico y uno de hidrógeno es que la autonomía del primero oscila sobre los 250 kilómetros y el de hidrógeno alcanzaría hasta los 800 km de autonomía. Además, otro factor importante es que un vehículo eléctrico tardaría alrededor de 4 horas en su recarga y el de hidrógeno en unos 4 minutos estaría con carga completa, lo que facilita su utilización para viajes largos, siempre que en el camino se encuentre una hidrogenera para recargar.
El propio Centro Nacional del Hidrógeno cuenta con un vehículo piloto para poder demostrar el funcionamiento de esta tecnología en el mundo del motor.
Presentación de un vehículo eléctrico
Por su parte, desde Hyundai Motor España, se presentaba en este centro uno de los vehículos eléctricos disponibles en el mercado. José Carlos García afirmaba que el IONIQ es un híbrido combinado con el motor térmico que no tiene las limitaciones de autonomía de otros, en este caso es de 280 kilómetros, “permite ya una utilización a diario y en un futuro próximo lanzaremos una versión híbrida enchufable que aunará las ventajas de los otros modelos”.
