Este miércoles se celebra la primera conferencia y tiene como objetivo “hacer un equipo de trabajo y unos órganos de dirección de este sector en la región para aunar criterios y para que todas las problemáticas que existen tengan una única voz ante las instituciones”, ha explicado Cachero.
Además, ha defendido que “un sistema de ferrocarril que sea público y social”, por lo que ha destacado la importancia del sector ferroviario en la región hacen crucial esta jornada. “Defendemos que las infraestructuras ferroviarias deben tener un impulso desde las instituciones públicas para que la región no se quede a la cola”.
De este modo, también defienden, en palabras de Cachero, “un ferrocarril convencional para que la ciudadanía que ahora mismo no tiene acceso a este medio de transporte, lo pueda obtener. “El tren convencional se ha ido apartando y ese tren era el que daba acceso para vertebrar todas las poblaciones de la región. El tren de alta velocidad comunica muchos territorios pero no hace paradas en ciudades estratégicas de la región”.
Además de esta primera conferencia para defender los derechos de las personas que trabajan en el sector ferroviario, el sindicato defiende un plan estratégico que una todas las poblaciones de la región, o al menos las más importantes.
El secretario general de COOO en Castilla-La Mancha, Paco de la Rosa, ha descrito que se trata de un “momento de urgencia” con especial relevancia a la hora de hablar de infraestructuras ferroviarias.
“Queremos que Alcázar sea un nudo de comunicaciones para vertebrar la región. Queremos apostar por las personas pero también por las infraestructuras. Los políticos no pueden ponerse de perfil, y reclamaremos a los políticos de la Comunidad que hagan una apuesta real por el ferrocarril”.
La alcaldesa del municipio, Rosa Melchor, ha agradecido a CCOO por haber elegido Alcázar como sede para la constitución del sector ferroviario, destacando que es “una ciudad eminentemente ferroviaria”, pues “nunca” se han alejado de “todo lo relacionado con la estación”.
El tren ha puesto a Alcázar en el mapa
“Desde hace 150 años, el ferrocarril ha puesto a Alcázar en el mapa. Es un sector que ha ido evolucionando. Cada vez, hay más viajes en coche, y eso ha hecho que el transporte por ferrocarril haya ido evolucionando, pero nosotros apostamos por el transporte por mercancías y formamos parte de esa red. Estamos considerados como un modelo logístico intermodal, por ello nos hemos puesto a trabajar para aunar las fuerzas y estamos en ello”.
El trabajo realizado en estos tres años ha dado, según Melchor, “un muy buen resultado”, que ahora se sitúa en la tarea de la búsqueda de inversores, “porque deberá ser un proyecto público-privado para garantizar que se pondrá en marcha”, lo que le situará en la posición de salida “de todas las exportaciones de la región”.
El secretario general del sector ferroviario de CCOO, Manolo Taguas, ha explicado que en Alcázar “se pondrá en común el modelo del sindicato respecto al ferrocarril, que nada tiene que ver al modelo radial que se ha puesto en marcha en las últimas décadas”.
Se trata, a su juicio, de un ferrocarril que no vertebra el territorio, lo que sitúa a España como “el país a la cola de Europa en cuota de transporte por mercancías” y “el segundo país del mundo con líneas de alta velocidad que devora anualmente un tercio del presupuesto total de Fomento”.
