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La firma automovilística alemana Volkswagen ha desvelado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit (Estados Unidos) su nuevo prototipo Tiguan GTE Active Concept, que utiliza un sistema de propulsión híbrido enchufable de 225 caballos de potencia. La empresa ha indicado que este “concept” marcará la nueva generación de todocaminos de la marca y resaltó que se basa en la segunda generación del Tiguan, que es el primer todocamino de la compañía en utilizar la plataforma modular transversal (MQB). El Tiguan GTE Active Concept monta un sistema de propulsión híbrido enchufable con dos motores eléctricos y uno de combustión.
La firma automovilística alemana Volkswagen ha desvelado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit (Estados Unidos) su nuevo prototipo Tiguan GTE Active Concept, que utiliza un sistema de propulsión híbrido enchufable de 225 caballos de potencia. La empresa ha indicado que este “concept” marcará la nueva generación de todocaminos de la marca y resaltó que se basa en la segunda generación del Tiguan, que es el primer todocamino de la compañía en utilizar la plataforma modular transversal (MQB). El Tiguan GTE Active Concept monta un sistema de propulsión híbrido enchufable con dos motores eléctricos y uno de combustión.
El Tiguan GTE Active Concept cuenta con tres motores: uno de gasolina 1.4 TSI de 150 CV de potencia —turboalimentado y de inyección directa— y dos eléctricos de 54 y 116 CV. El motor de gasolina y el eléctrico de menor potencia mueven las ruedas delanteras, mientras que el eléctrico de 116 CV mueve las traseras. La caja de cambios es automática y de doble embrague —DSG de seis relaciones—. En su carcasa se aloja el motor eléctrico delantero. El sistema híbrido se completa con una batería de iones de litio de 12,4 kWh, que se recarga externamente —a través de la red eléctrica— o mediante los tres motores. En función del modo de funcionamiento seleccionado —Hybrid, E-Mode o GTE— el vehículo puede actuar como un tracción delantera, trasera o integral. En la consola están ubicados dos botones para elegir los modos E-Mode o GTE. El modo Hybrid se activa presionando una segunda vez cualquiera de los dos.
En este sistema el vehículo decide si utilizar el motor térmico, los eléctricos, o todos ellos, en función del nivel de carga de las baterías. Por defecto, Tiguan GTE Active Concept empieza a circular impulsado únicamente por el motor eléctrico trasero con los motores delanteros desacoplados de dicho eje. Antes de que la batería se descargue, puede acoplarse el motor eléctrico delantero cuando la situación así lo demande (conducción dinámica o fuera del asfalto).
Cuando la carga de la batería baja de determinado nivel, el motor térmico interviene acoplándose al eje delantero. Si en esta situación es de nuevo necesario enviar fuerza a las ruedas traseras, el motor térmico acciona el motor eléctrico delantero haciéndolo trabajar como generador y asegurando así el suministro de corriente al motor trasero.
Al seleccionar el modo GTE, el coche circula con tracción a las cuatro ruedas. Y, como en el resto de vehículos de Volkswagen híbridos enchufables, esta selección supone activar su faceta más prestacional, de manera que el acelerador, la dirección, la caja de cambios y el motor TSI responden de manera más inmediata. En el modo GTE los tres motores producen 225 CV conjuntamente, permitiendo al Tiguan GTE Active Concept acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar 193 km/h de velocidad máxima.
Volkswagen introduce en este vehículo novedades como un nuevo sistema multimedia que cuenta con una pantalla táctil de 9,2 pulgadas y que incorpora control por gestos. El conductor puede visualizar la información en la pantalla del cuadro de instrumentos o en el sistema que la proyecta sobre el parabrisas.