Según informa el Gobierno de Baleares en un comunicado, “este procedimiento está afectado por una cesión de créditos por parte de las entidades Punta de Ibiza, S. L., y Mecron, S. L., a favor de la entidad CRIA, S. L., tal como consta en el auto del Juzgado de Primera Instancia número 4 y Mercantil de Ciudad Real de 17 de julio de 2018”.
De los más de 86 millones que recibirá CRIA, 21.833.644,14 corresponden a los intereses, señala la nota.
Este acuerdo del Gobierno balear forma parte de un paquete de pagos por más de 142 millones de euros derivados de sentencias judiciales.
Auto del 12 de noviembre
El pago se produce tras el auto dictado el pasado 12 de noviembre por el Tribunal Superior de Justicia de Baleares, en el que ordenó al Gobierno de esta comunidad a ejecutar el pago de la deuda que mantiene con el adjudicatario de la infraestructura, Rafael Gómez Arribas.
La resolución instaba a transferir casi 87 millones de euros a favor de la empresa CRIA, como resultado de la suma de los 64,9 millones de deuda principal y los 21,8 millones de intereses generados.
Del total, 54,5 millones se destinarán a cerrar la compraventa del aeropuerto, tal y como había contemplado el juzgado de Primera Instancia e Instrucción nº 4 y de lo Mercantil de Ciudad Real, en las condiciones que en julio estableció su titular, Carmelo Ordóñez, para aceptar el uso de este dinero en la adquisición de la infraestructura.
Firma de las escrituras
El pasado 25 de septiembre, Rafael Gómez Arribas firmó la escritura del aeropuerto con la administración concursal por el que pagó 56,2 millones de euros
Según explicó entonces el director de Relaciones Institucionales de CRIA, José Fernando Sánchez Bódalo, esta firma cerraba definitivamente el proceso a la espera de la decisión del Gobierno balear que se ha producido hoy con el pago de los más de 86 millones de euros que le adeudaba.
En el primer trimestre de 2019
El director de Infraestructuras de CRIA, Agustín del Pozo, avanzó entonces que el aeropuerto podría entrar en funcionamiento en el primer trimestre de 2019, previsiblemente en febrero.
A partir de ese momento la principal operatividad será el mantenimiento aeroportuario, además de la terminal de carga, “ya que se estima en el plan de funcionamiento que en dos años se puedan mover entre 3.500 y 4.000 toneladas”, sin olvidar que se quiere potenciar la aviación civil en temporadas altas como las de caza.
“Ya hay tres empresas de mantenimiento, cuatro de carga y dos de aviación general esperando que el aeropuerto de Ciudad Real entre en funcionamiento e, incluso, en algún caso nos están pidiendo fechas para llevar las aeronaves” dijo Del Pozo, quien también destacó que hay “negociaciones” con varias compañías para vuelos transoceánicos.
Con la decisión conocida hoy, concluye definitivamente el proceloso proceso desde que en 2002 se iniciaran los expedientes de expropiación de fincas catastrales, que siguieron en 2003, 2006, 2009, así como en 2015 se agruparon todos los títulos de las parcelas. En esos años, también se aprobó el Plan de Singular Interés (PSI) y otros expedientes posteriores, un periplo histórico que ha quedado incorporado a la causa con casi 600 actas de ocupación.
