La Asociación Cultural Ferroviaria de Ciudad Real, aún joven en su trayectoria pero bien adulta en sus empeños, en poco más de hora y media expuso detalladamente la actualidad y, sobre todo, las expectativas de futuro para el colectivo que aglutina al mundo ferroviario de nuestra provincia, bajo los aspectos de cultura y ocio. Tras la foto de familia en el patio del López Villaseñor, con el fondo incomparable de la Catedral de Santa María, en las dependencia municipales del Museo fueron desgranándose uno a uno los nueve puntos del Orden del Día. En una sesión bien conformada y equilibrada con las correspondientes ilustraciones proyectadas. La agilidad fue una de sus características, sin detrimento de la claridad y rotundidad de los puntos expuestos. Una agilidad que en parte fue agradecida por los asistentes, que pudieron presenciar en su totalidad la vuelta de las semifinales de la UEFA Champions League.
Tras la aprobación del Acta de la reunión anterior, llegaron los Informes del Presidente, Vicepresidente y Tesorero, donde se pasó revista a las actividades últimamente realizadas. Entre ellas la visita al Museo del Ferrocarril de Madrid (ubicado en la antigua Estación de Delicias, y uno de los más completos en su género), de la Comida de Hermandad celebrada en Navidad, y de la visita efectuada a Industria Ferroviaria Alternativa MARE, de Manzanares. Igualmente se dio cuenta de la publicación del segundo tomo de la Historia del Ferrocarril en Ciudad Real (1947-1992) trabajo del vicepresidente Agustín Jiménez Cano, publicado por la Biblioteca de Autores Manchegos.
NUMEROSAS ACTIVIDADES
Se enumeraron los cinco ciclos de conferencias, algunos ya celebrados o programados bajo el epígrafe “Los martes culturales del ferrocarril”, así como las exposiciones de fotografías históricas del ferrocarril, ya realizadas en el Antiguo Casino y en la Casa de la Ciudad. Estando ya próximo el numero cinco, previsto para los días 21 y 28 de mayo y 4 de junio. Al tiempo que se anunciaba para octubre la celebración del Ciclo de Conferencias número 6, cuyo contenido y ponentes se comunicarán oportunamente.
De la misma forma, se informó de la posibilidad de visitar el Palacio de Fernández Núñez, en el madrileño Paseo del Prado (sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles). Y de la celebración de una serie de conferencias escolares sobre el ferrocarril, particularmente en el Colegio Ferroviario que cumple sus primeros 100 años.
Se acordó autorizar a la Junta Directiva para la modificación de los Estatutos, añadiendo la figura del Socio Colaborador, junto a la del Socio Numerario. En estos momentos, con la exclusividad de las donaciones recibidas, la tesorería presenta un saldo positivo. A pesar de lo cual, para afrontar diversos gastos (entre otros el mantenimiento de la página Web), se hace precisa la implantación de una cuota anual, para cuyo estudio y regulación se autorizó a la Junta Directiva.
PRÓXIMAS CONFERENCIAS
21 de mayo. Conferencia, “Historia del ferrocarril en Ciudad Real. Segunda parte (1941-1992)”
A cargo del autor del libro, Agustín Jiménez Cano.
28 de mayo. Mesa redonda. “Ciudad Real en movimiento: Ferrocarril y transformación”
Participantes: Félix Pillet Capdepón, Héctor Samuel Martínez Sánchez-Mateos y María Ángeles Rodríguez Domenech. Coordinador: Escolástico González López.
4 de junio. Mesa redonda. “Ferrocarril Madrid a Ciudad Real: Viajeros commuters”.
Participantes: Antonio Gómez García, (Asociación Cultural Ferroviaria de Ciudad Real), Pablo López Moreno, (presidente de la Asociación de Usuarios AVANT), un representante de RENFE, y otro del Ayuntamiento de Ciudad Real. Coordinador: Escolástico González López.
Igualmente se debatió sobre la posibilidad de visitar el túnel y viaducto del antiguo ferrocarril de Vía Estrecha Puertollano-Fuente del Arco, situado en Minas del Horcajo. Sobre este trazado versó hace unas fechas, la conferencia de Gabriel Molero Caballero “Historia del ferrocarril métrico-minero Fuente del Arco-Peñarroya-Puertollano-San Quintín” y sus pueblos, estaciones y ferroviarios. (1895-1970). Quien esto escribe, tuvo la oportunidad de viajar por esa ruta cuando estaba en servicio, y de transitar por ella cuando el ferrocarril de FEVE fue clausurado. Hoy en día, el intento de acceso a esta parte del trazado podría revestir no pocas dificultades, habida cuenta de su situación en la Finca La Garganta, propiedad del Duque de Westminster (Reino Unido), aunque situada en eltérmino municipal de Almodóvar del Campo, y próxima al Valle de Alcudia.
La impresionante finca, de 15.000 hectáreas, es uno de los lugares preferidos por la realeza británica y, de hecho, alojó a la reina Camila el pasado mes de marzo, donde vino a reponerse de su “baja por agotamiento”, según se publicó en El Español y en la revista Vanitatis, entre otros medios. La finca había sido adquirida en 2001 por lord Gerald Cavendish Grosvenor (padrino del primer nieto de Isabel II de Inglaterra, el príncipe Guillermo) por nada menos que 100 millones de euros…
EN BUSCA DEL BIC
Si bien diversos miembros de la nobleza española, el gobierno y la economía han acudido en ocasiones a La Garganta, la vigilancia y el hermetismo de la finca es total. Hasta el punto de que varias asociaciones ecologistas de la provincia (especialmente de Puertollano) han denunciado repetidamente la apropiación o clausura de algunos caminos de uso público en aquellos parajes. Contrasta la situación de inaccesibilidad, con la positiva y creciente tendencia a la transformación de antiguas vías férreas, en atractivas y emocionantes vías verdes a disposición de todos…
Lo cierto es que las anunciadas dificultades para la realización del recorrido y la contemplación de tan bravo paisaje, no hace sino añadir interés para una supuesta visita “que no dejará de gestionarse”, según los responsables de la ACFCR, a una zona hermosa y agreste, en la cual la construcción del aquel ferrocarril de FEVE debió suponer todo un reto.
No obstante, la incógnita sobre la posible visita al viaducto y túnel mencionados, puso sobre la mesa otra incógnita, esta vez sobre materia mucho más cercana. Son numerosos los miembros de la ACFCR -que ya cuenta con 160 asociados- los que se interesaron por el estado administrativo de la declaración comoBien de Interés Culturalen favor de la antigua Estación del Parque de Gasset.
Hace meses que se efectuó la oportuna solicitud ante el ayuntamiento capitalino, sin que por el momento se haya recibido respuesta a esta pretensión. Ni tampoco se haya facilitado una justificación satisfactoria al respecto. Ciertamente la declaración corresponde a la Junta de Comunidades, al amparo de la Ley 4/2013 de 16 de mayo, de Patrimonio Cultural de Castilla-La Mancha. Pero parece lógico que la ACFCR se pregunte por el destino final de un edificio que debiera enriquecer ya el patrimonio local, convirtiéndose en un nuevo referente cultural -y particularmente ferroviario- de la capital…
Con los mejores deseos de la Junta Directiva para el fútbol español en la semifinal y posterior final, se levantó la sesión rayando las veinte horas.
