Los ciclistas que mueren al año en las carreteras de la provincia de Ciudad Real suponen el 3,3% del total de fallecidos en accidente de tráfico, según datos de 2016 –el último con estadísticas- recabados en la DGT por la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial (Formaster).
El colectivo alerta del aumento general de ese tipo siniestros en toda España, que en 2016 supusieron el el 6.5% de los heridos graves en accidentes de tráfico en la provincia.
El accidente más común con ciclistas involucrados es la colisión lateral o frontolateral (24%), seguida del alcance o colisión trasera por no reducir el coche la velocidad ni guardar la distancia de seguridad oportuna (14%). Y el tercer accidente que má se da es la salida de la vía del ciclista (11%).
No mantener la distancia de seguridad
En cuanto a infracciones cometidas por ciclistas la más común (4,6%) en carretera es no mantener la distancia de seguridad seguida de no respetarla prioridad en un cruce (2,5%) y en tercer lugar invadir el carril contrario.
En vías urbanas hay que reseñar que el 5% de las infracciones se producen por no respetar la prioridad en los cruces mientra que circular en sentido contrario supone un 4,8%. El uso del casco de ciclista, obligatorio en carretera, es cada vez más común. En vías interurbanas supone un 82% aunque su uso baja al 28% en el caso de los ciclistas en vías urbanas. Cada vez es más común en grandes ciudades el uso de bicicletas de alquiler para mejorar la movilidad eficiente de los ciudadanos. Los menores de 16 años deben usar casco en cualquier vía.
En España el 7,5% de los accidentes de tráfico del año 2016 tuvo involucrado a un ciclista, lo que supuso 7.673 siniestros. Y que ese mismo año, último del que se tienen datos, hubo 67 ciclistas fallecidos, el 3,7% de todos los fallecidos en España. En los últimos 5 años la mortalidad de los ciclistas en las carreteras se ha incrementado un 36,7%.
Los consejos de Formaster
La Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial ha elaborado catorce consejos enfocados a mejorar la seguridad de los ciclista, siete de ellas pensadas para los conductores y otras siete para los usuarios de bicicletas.
Si eres ciclista
Usar siempre casco, incluso si vamos por vías urbanas. Ante un accidente mitigaremos los daños en la cabeza.
Si hubiera carril-bici circula por él y si no hay siempre por tu derecha o por el arcén.
Respetar siempre las señales. No te saltes los stops ni los semáforos en ciudad aún con buena visibilidad
Uso de luces y útiles refractantes para dejarte ver no sólo durante la noche o con climatología adversa sino siempre de día.
Señaliza todos tus movimientos y giros con las manos y nunca te sitúes en los puntos muertos de los coches o hacer adelantamientos por la derecha.
No uses el móvil ni vayas con cascos y música.
Tu máxima velocidad es de 45 km/h.
Si eres conductor y te encuentras a un ciclista
Modera la velocidad y mantén la distancia de seguridad.
No uses el claxon más que en situaciones de emergencia. Puedes poner nervioso al ciclista. Hay que tener paciencia y siempre pensar que es el más débil en la carretera.
Realiza el adelantamiento con cuidado, bajando la velocidad, dejando más de metro y medio de separación. Y recuerda que aunque haya línea continua la puedes rebasar para adelantar a un ciclista siempre y cuando no pongas en riesgo tu seguridad y los de otros vehículos.
No se puede realizar un adelantamiento a un vehículo u otro ciclista si viene un ciclista en frente, aunque se tenga visibilidad y éste vaya por el arcén.
No circules por el carril-bici ni lo obstruyas en cruces o aparques en él. Tampoco detengas el vehículo en su zona de parada y espera de un semáforo.
No se tiene prioridad de paso, respecto a los ciclistas, cuando las bicicletas circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado. Tampoco tienes prioridad de paso cuando vayas a girar, a la derecha o a la izquierda, para entrar en otra vía y el ciclista esté próximo. Y recuerda que en cruces y glorietas si el ciclista va en pelotón tienen prioridad hasta que haya realizado la maniobra el último ciclista del grupo.
Cuando estaciones cerca de un carril bici, al abrir la puerta comprueba bien de que no venga ninguna bicicleta.
