Según los datos aportados por Anfac, Faconauto y Ganvam, durante el pasado mes de septiembre se vendieron en la provincia 306 coches de todo tipo, frente a los 278 del mismo periodo de 2021, circunstancia que ha propiciado que las matriculaciones de coches se hayan incrementado un 10% las durante el noveno mes de 2022
El aumento más pronunciado se experimentó en las matriculaciones de vehículos de empresa, con una subida del 26,67%%, (tras pasar de 60 a 76). Por su parte, los automóviles particulares también registraron cifras positivas, al pasar de 217 matriculados en septiembre de 2021 a los 229 del mismo mes de 2022, lo que supone un aumento del 5,53%. Las cifras de los vehículos RAC no variaron, al matricularse 1 en septiembre de este año, la misma cantidad que en 2021.
Peores cifras registraron los datos acumulados de septiembre, con un retroceso en la adquisición de coches en la provincia de Ciudad Real. En total, el decrecimiento fue del 10,61%, tras pasar de 2.951 a 2.638.
Tipo de combustible
Según el tipo de combustible, el 42,16% de vehículos adquiridos en la provincia en septiembre (129) fueron de gasolina, frente al 43,46% (133) de energía alternativa y el 14,38% (44) de diésel.
Estos datos contrastan con los registrados durante el mes de agosto, donde las matriculaciones de vehículos descendieron un -10,99% en la provincia de Ciudad Real. Malos fueron también las cifras registradas en julio y junio, con una merma del 17,87% y del 1,84% respectivamente.
El director de comunicación y marketing de Anfac, Felíx García, expresó en su día mediante un comunicado que el sector de turismos y todo terrenos se enmarcaba dentro de un mercado “a la baja y con una coyuntura socioeconómica muy desfavorable”, añadiendo que “continúa con la grave crisis de semiconductores que se ha convertido en un cuello de botella para la producción”.
En esta línea apuntó que “aunque hay una demanda existente por parte de los usuarios, la escasez de componentes está condicionando que se pueda ver satisfecha plenamente, a lo que se añade la incertidumbre económica y las tensiones geopolíticas , ya sea por la guerra de ucrania o por la situación de Taiwán, que es uno de los principales fabricantes de estos componentes”.
Para Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto “marcas y concesionarios siguen intentando solventar los problemas existentes de stock, teniendo siempre vehículos de entrega inmediata. Pero además del problema de la oferta, hay un claro debilitamiento de la demanda por la desfavorable coyuntura económica y de consumo”.
También ha analizado la actual situación que atraviesa el sector de la automoción en la provincia de Ciudad Real el presidente de la Asociación provincial de Empresarios de Automoción (APEA), Carlos Marín, indicando que en los últimos meses se ha producido un importante aumento en la compra-venta de vehículos con más de 15 años, una circunstancia que, desde su punto de vista “supone un riesgo para el sector, pero también para la circulación y la seguridad vial”. De hecho, durante la pasada celebración de la Feria del Vehículo de Ocasión de Ciudad Real (FecirAuto), animó a renovar el parque móvil.
Marín explica a Lanza que en el aumento de la compra y venta de este tipo de vehículos de más de 15 años pueden influir varios factores. Por un lado, el ahorro de los consumidores que están empezando a retraer el consumo ante las previsiones económicas. A ello se suma la falta de existencias como consecuencia de la fabricación de vehículos ante la carencia de microchips. En este sentido señala que todo ello puede provocar que el plazo de entrega en los vehículos ligeros se demore cerca de seis meses, mientras que dentro del sector de los vehículos pesados “puede haber un retraso en la entrega de casi un año”.
El retraso en la entrega de los vehículos nuevos también está provocando, a su juicio, que “no haya circulación de vehículos semi nuevos y tampoco del de segunda mano de una gama media”. De hecho, apunta que en Fecirauto “hemos detectado que, además de que se han hecho bastante menos operaciones que el año pasado, el vehículo de segunda mano, por norma general, tiene una gama media-alta, mientras que aquellos otros vehículos que encuentran los clientes y se encuadran dentro de la gama media tiene un precio más elevado”.
Ante este panorama, el presidente de la Asociación provincial de Empresarios de Automoción (APEA) apunta que al consumidor también le surgen dudas a la hora de comprarse un coche nuevo con aspectos como el plazo de entrega, el tipo de combustible, la autonomía que puede tener un vehículo, etc. Y ante este panorama “la gente está dejando de comprar vehículos o prefiere aguantar con su coche el máximo tiempo posible. Si bien ahora hay más actividad de reparación para los talleres, al final ello supone un riesgo para la circulación”.
“En la actual situación, cuando un cliente quiere adquirir un coche no encuentra el vehículo de gama media o ese vehículo asequible que busca de segunda mano. Ello se debe a que los propietarios se los quedan directamente, por lo que, de esta manera, también se está restringiendo la oferta de coches de segunda mano. Y los coches que hay disponibles, suben de precio”, aclara Marín.
Descenso de vehículos nuevos en la provincia
Las ventas de los vehículos nuevos también han descendido en la provincia en lo que va de año, tal y como indica el presidente de la Asociación provincial de Empresarios de Automoción (APEA), motivado por el problema con los semiconductores y la escasez de microchips: “Hasta ahora venían casi todos de China, mientras que en la actualidad Estados Unidos está empezando a fabricar. También empezamos a mirar hacia otros mercados, pero hasta que el cambio se produzca, el problema que surge se centra en que si hay escasez de vehículos también hay menos fabricación”. Por todo ello Carlos Marín considera que es importante que Europa no tenga que depender de que la fabricación de microchips provengan de fuera, algo que “no se hace de un día para otro. La guerra por la invasión de Rusia a Ucrania tampoco está ayudando”.
Mercado de vehículos usados
Según el estudio publicado por Ganvam y Faconauto, el mercado de vehículos usados a nivel nacional acumula una caída hasta el mes de agosto de un 4,8%, vendiéndose por cada vehículo nuevo un total de 2,6 unidades de vehículos de ocasión.
Por su parte los modelos de más de 15 años han acaparado el 38,2% de las operaciones hasta el mes de agosto, habiendo aumentado un 9,4%.
En lo que se refiere al conjunto de la región, el mismo análisis de Faconauto refleja que Castilla-La Mancha ha sido la comunidad autónoma donde menos han mermado las ventas respecto a los vehículos de ocasión.
Además, y según indica Carlos Marín, “detrás de Extremadura, Castilla-La Mancha es la región que más coches viejos tiene de España”.
El 44% de vehículos que circulan por carretera superan los 15 años
A nivel nacional el 44% de los vehículos que circulan por las carreteras de España tienen más de 15 años, siendo en 2021 la media total de 13,5 años.
En lo que respecta a Ciudad Real, el estudio de Faconauto pone de manifiesto que la caída de los vehículos de ocasión en los ocho primeros meses del año fue del 27,9%, con un total de 1.005 unidades vendidas.
Importancia de la automoción en CLM
Para Carlos Marín el sector de la automoción en Castilla-La Mancha y dentro de la provincia de Ciudad Real “no solo son las fábricas”, sino que “también se encuentran los concesionarios, las empresas de compra-ventas de vehículos, talleres de reparación, tiendas de recambio, etc. Todo ello representa un porcentaje muy alto del PIB en la región”.
