Este sábado, 6 de diciembre, Día de la Constitución, ha tenido lugar a las 11 de la mañana delante de la estación de tren de Alcázar de San Juan la movilización de las distintas plataformas por el tren de Castilla-La Mancha con el objetivo de defender una red ferroviaria que consiga vertebrar a toda la región. La concentración ha contado con la participación de concejales del PP y VOX de Alcázar de San Juan, entre ellos la concejal y vicepresidenta primera de la Diputación de Ciudad Real, María Jesús Pelayo.
La movilización forma parte de la Semana Estatal de Lucha “por un tren que vertebre el territorio y enfríe el planeta”, convocada por la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible. La plataforma regional defiende que el modelo de alta velocidad ha dejado a numerosas comarcas sin servicio ferroviario convencional, pese a contar con infraestructuras existentes y población potencial usuaria.
“Estamos luchando por la vertebración real ferroviaria de Castilla-La Mancha”, explica Eugenio Parreño, maquinista jubilado y coordinador de la Plataforma por el Tren de Castilla-La Mancha. Según señala, el objetivo es que “pongan trenes donde lo han perdido o donde no hay” y garantizar que las principales comarcas “tengan el transporte sostenible al que tienen derecho”.
Conexiones perdidas
Entre las reclamaciones, la plataforma cita los casos de Cuenca, la comarca de Hellín, y el eje Tomelloso-Argamasilla, donde se suprimieron servicios regionales: “Que también recuperen el tren que perdieron y que no debían haber perdido”, subraya Parreño.
La protesta también incluye a Toledo, una capital que solo mantiene conexión directa con Madrid: “Estamos luchando porque tenga un tren digno”, afirma, “con enlaces no solo a Madrid, sino también hacia Andalucía, Levante y Extremadura”.
Críticas al modelo de alta velocidad
Los portavoces señalan que la apuesta por el AVE ha desplazado los servicios regionales y desarticulado la red de proximidad en la región. “El AVE ha matado esta región, nos ha utilizado de tierra de paso y ha desvertebrado totalmente la región”, asegura Parreño.
Para el colectivo, el ferrocarril convencional electrificado y con doble vía permitiría una alta capacidad de circulación de viajeros y mercancías, con impacto directo en la movilidad cotidiana y en el tejido económico: “Los viajeros necesarios para que no cojan el coche y las mercancías necesarias para un apoyo en la industrialización de la zona”.
La conexión Mora-Alcázar, núcleo del debate
La reivindicación central de la protesta en La Mancha es la construcción del tramo ferroviario entre Mora y Alcázar de San Juan, acompañado de una estación comercial que dé servicio directo a Madridejos y Consuegra.
“La principal reivindicación de hoy es el tren que necesita tener la comarca de Madridejos y Consuegra”, defendió Parreño durante su intervención, reclamando un servicio con salida desde la estación existente de Mora-Orgaz y llegada a Alcázar, lo que permitiría conectar con Andalucía, Levante o Jaén sin necesidad de transbordos largos por carretera.
Damián García-Moreno, portavoz de la Plataforma por la Conexión Ferroviaria de Madridejos y Consuegra, explicó que el corredor tiene un alcance regional: “Entendemos que sirve para vertebrar Castilla-La Mancha”, señaló. La plataforma trabaja además con colectivos de Jaén para plantear una propuesta común en la línea Madrid-Alcázar-Jaén: “En la que todo el mundo salgamos ganando, en la que no haya perdedores”.
Negociación pendiente con el Ministerio
Las plataformas aseguran haber solicitado una reunión con el Ministerio de Transportes, un encuentro que critican que desde el Ministerio se ha pospuesto en varias ocasiones: “Nos dieron cita para el mes de junio, la aplazaron para septiembre y ahora en septiembre la han aplazado para principios de año”, relata Parreño. El objetivo es que el Gobierno priorice inversiones en red convencional: “Queremos hablar con el Ministerio y que sea sensible en inversiones no tanto de AVE, porque las inversiones de AVE es un transporte elitista para las principales ciudades”.
La PCM también ha remitido cartas al gabinete del ministro Óscar Puente para solicitar información sobre la compatibilidad entre el futuro bypass de Montoro y el tramo Mora-Alcázar: “Estamos a la espera de que el Ministerio nos responda”, explica García-Moreno, mostrando preocupación por una posible pérdida de circulaciones en Alcázar, Manzanares y Valdepeñas.
Mora reclama reabrir su estación
Desde la plataforma local de Mora, recientemente reactivada, se pide recuperar el servicio comercial tras 37 años sin tren: “Estamos iniciando esos trabajos para la reivindicación de la apertura de la estación comercial en Mora”, señala Olvido Valero, de la Plataforma por la Parada del Tren en Mora-Orgaz. “Desde que se cerró por las obras del AVE pero creemos que la situación ha cambiado y que este es el momento idóneo para que desde Mora también se escuche nuestra voz”.
El grupo cuenta con apoyo de los ayuntamientos y trabaja para trasladar sus demandas tanto a la Junta como al Ministerio.
Movilidad sostenible y cohesión territorial
Las plataformas defienden que recuperar la red ferroviaria convencional es clave para frenar la despoblación y reducir la dependencia del vehículo privado en comarcas rurales. Además de conectar a estudiantes y trabajadores con núcleos de empleo, permitiría transportar mercancías por tren, reduciendo emisiones y favoreciendo el desarrollo industrial de La Mancha.
Parreño resume así la propuesta: “Queremos una red ferroviaria, para que las principales comarcas tengan el tren que se merecen”.