El despacho CCS Abogados ha comenzado a presentar las primeras demandas contra el cártel europeo de fabricantes de camiones, conformado por DAF, Daimler-Mercedes, Iveco, Renault-Volvo, Scania y MAN, que entre los años 1997 y 2011 vendió miles de vehículos con sobreprecio en varios países, tras pactar un incremento.
En España, este bufete presentará 7.300 reclamaciones, en representación de 4.500 clientes que adquirieron 34.000 vehículos.
Del total, 492 de ellas serán promovidas en Castilla la Mancha, donde los transportistas compraron 2.840 camiones en esos años.
Por provncias, Ciudad Real es la cuenta con menor número de demandas, 17, vinculadas a 32 camiones, frente a las 207 de Toledo (659 camiones), o las 165 de Guadalajara (526 vehículos). En Albacete se presentarán 63 (1.315 camiones), y en Cuenca, 40 (308 camiones).
Los abogados encargados de la macroquerella, presentarán las demandas de manera uniforme para reclamar una indemnización de más 700 millones de euros en toda España, en base al incremento calculada por el incremento medio del 16,35% del precio original de compra por camión durante los 14 años que duró el cártel (y sin tener en cuenta el interés legal del dinero desde la fecha de compra de cada vehículo).
La prueba pericial aportada por CCS Abogados, que se ha realizado en coordinación con equipos técnicos de otros países, es el resultado de la cuantificación de los sobrecostes causados por el cártel a los transportistas utilizando dos métodos econométricos. El primero tiene, a su vez, dos modelos de contrafactual diferenciada, pero con conclusiones en sintonía en todos los supuestos, metodología que hasta la fecha no se ha usado por ningún otro bufete español en las reclamaciones del cártel. “El resultado de casi dos años de arduo trabajo jurídico y, sobre todo, logístico y pericial nos permite situarnos ante el tablero que tenemos delante con prudente optimismo”, explica Miguel Caamaño, socio de CCS Abogados.
Proceso legal
Este proceso legal se inició en 2016 cuando la Comisión Europea anunció la imposición de una multa de más de 3.800 millones de euros a los seis principales fabricantes de camiones DAF, Daimler-Mercedes, Iveco, Renault-Volvo, Scania y MAN. Esta última se acogió al programa de clemencia y quedó excluida de la multa por haber denunciado las prácticas infractoras del cártel.
La sanción fue impuesta por Bruselas al grupo de fabricantes por haber pactado los precios de venta de los camiones entre los años 1997-2011, por haber obstaculizado la introducción de nuevas tecnologías en materia de emisiones y por haber repercutido a los compradores los costes de aplicación de dichas tecnologías.
Tras abrir un concurso entre bufetes de abogados nacionales e internacionales para elegir la firma que prescribirían a sus asociados para instar la reclamación frente a los fabricantes, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) optó por CCS Abogados.
Este grupo se enfrentó al reto jurídico y para gestionar el gran volumen de documentos, decidió diseñar una herramienta tecnológica Truck Data Intelligence (TDI).
En Alemania
En el caso de Alemania, los tribunales especializados en Derecho de la Competencia han dictado durante 2018 las primeras sentencias, siendo ocho de las nueve falladas hasta el momento favorables a los demandantes.
En España, los afectados deberán recorrer un camino que comenzará en los juzgados de lo Mercantil de sus provincias y presumiblemente acabará en las Audiencias Provinciales, sin descartar que algunos casos puedan llegar finalmente al Tribunal Supremo.
Otros bufetes ya han presentado demandas y ha salido alguna Sentencia desestimatoria debido a los defectos que presenta la prueba pericial que se ha usado.
Según Jaime Concheiro, socio de CCS Abogados, “la tardanza en la presentación de las demandas tramitadas por CCS Abogados, respecto de otros bufetes, ha obedecido a la gran complejidad de la prueba pericial debido la ingente cantidad de datos de precios de venta de vehículos que era necesario tratar y analizar para poder llegar a los resultados obtenidos. Para tener una mayor fiabilidad, estos resultados también han sido contrastados y confirmados por los resultados obtenidos por otros equipos periciales que actúan en diferentes países europeos”.
