Adif ha superado un importante hito en los trabajos de remodelación y ampliación de capacidad que impulsa en la estación de Puertollano: está a punto de iniciar la fase de las obras en las que se dotará de una tercera vía para parada y estacionamiento de trenes de alta velocidad, una vez prácticamente está completada la renovación de las vías y andenes de ancho convencional que han sido la primeras tareas que se están acometiendo desde que se iniciaran estas obras en el pasado mes de julio.
Con una inversión de 18 millones de euros, estas actuaciones reforzarán la capacidad de la estación para seguir respondiendo al aumento de tráfico y viajeros. Se enmarcan en el plan de 700 millones que Adif ultima para renovar toda la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Sevilla. Así, se trata de optimizar la operativa y las circulaciones por la estación con la renovación y mejora de distintos elementos y sistemas como desvíos y electrificación, la adecuación de las cabeceras de la estación o la incorporación de nuevas vías mango para maniobras y estacionamiento, y un nuevo escape al sur de la estación con conexión a la alta velocidad.
Los trabajos no afectan al tráfico ferroviario, ni al servicio a los viajeros en la estación: el grueso se realiza durante las horas de madrugada en las que no hay circulación de trenes.
Avance de los trabajos
Adif actualmente completa la renovación de las vías y andenes de la estación para tráfico y estacionamiento de trenes convencionales de viajeros y mercancías. En concreto, ha renovado las vías, desplegado nuevos desvíos (aparatos de vía que permiten a los trenes cambiar de una vía a otra) y adecuado su electrificación. También ha mejorado y recrecido sus andenes para facilitar la subida y bajada de viajeros a los trenes.
Así, en las próximas semanas inicia la parte de los trabajos con los que dotará a la estación de una tercera vía de alta velocidad: se convertirá al ancho estándar (a alta velocidad) la vía 5 de la estación, hasta ahora destinada a parada de trenes convencionales, mediante el cambio de los elementos que la componen (traviesas, carril y desvíos) y la adaptación del resto de equipos y sistemas (electrificación, señalización, comunicaciones…etc.) a la alta velocidad.

Actuaciones que mejorarán el tráfico
Tras estas actuaciones la estación de Puertollano tendrá tres vías para parada y estacionamiento de trenes de alta velocidad, además de las dos vías generales de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Sevilla a su paso por la estación por las que circulan los trenes sin parada. Además, tres vías para parada de trenes de ancho convencional, tanto de viajeros como de mercancías, además de dos vías mango, para estacionamiento y mantenimiento de los trenes.
Así pues, esta actuación optimizará la operativa y el paso de trenes por la estación, y reforzará su capacidad para seguir respondiendo al incremento del tráfico de trenes y viajeros. La tercera vía de alta velocidad se destinará a acoger la salida y llegada de trenes que unen Puertollano con Madrid, y al estacionamiento de trenes. Además, las dos actuales vías de alta velocidad incrementan así su capacidad para parada de trenes de larga distancia y la renovación de desvíos mejorará la operativa de tráfico y el paso de trenes por la estación.
Inversión
Adif destina una inversión de 18 millones de euros a esta actuación en Puertollano, que forma parte del plan de más de 700 millones de euros que Adif completa para renovar integralmente la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Sevilla, mantenerla a la vanguardia tecnológica y que siga respondiendo al aumento de tráfico de trenes y viajeros.
La estación y las conexiones ferroviarias de alta velocidad de Puertollano también se benefician del resto de actuaciones de este plan, que han abarcado todos los ámbitos de la LAV: infraestructura (viaductos, túneles…etc.), vías, señalización, telecomunicaciones, electrificación y comunicaciones. Entre las ya completadas y en servicio, figura la realizada en la estación de Ciudad Real, donde, para reforzar su operativa y capacidad, en 2023 se renovaron ocho nuevos desvíos instalando otros nuevos de tecnología más avanzada.
Unas obras que no están afectando a la circulación de trenes de alta velocidad, ni al servicio a los viajeros de la estación, ya que, en su mayoría, y gracias a un ejercicio de planificación y gestión de Adif, se realizan por la noche, en las horas de madrugada sin circulaciones comerciales, las denominadas como ‘bandas de mantenimiento’.