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29 marzo 2024
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      Medalla de la Corporación Municipal a la Hermandad del Santísimo Cristo del Perdón y de las Aguas por el 425 aniversario de su fundación / Elena Rosa
      • La Presentación / C. Moreno
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      El alcalde, saludando a una participante en la desgustación de torrijas
      Laura Macías, de Miami Gastro, con el taco de bacalao tártara y los postres de torrija y tarta de arroz con leche / A. R.
      Los fieles acudieron a orar al Nazareno / Elena Rosa
      • Oración y Juicio de Cristo / F.Navarro
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      Imagen de archivo del juego de 'Las caras' de Calzada de Calatrava / Vox
      Ricardo Chamorro, Milagros Calahorra y Emilia Martín, hermano mayor de la Flagelación
      • Cofrades y fieles en el templo / J. M. B.
      • LA Virgen del Mayor Dolor / J. M. B.
      • El Cristo estaba preparado /J. M. B.
      • Se realizó el Viacucis en el templo / J. M. B.
       Lanza
      Los hermanos acudieron a San Pedro en un viernes por la mañana lluvioso 7 Elena Rosa
      Los fieles acudieron a orar al Nazareno / Elena Rosa
      El Guardapasos se llenó de fieles este Jueves Santo / Elena Rosa
      La Hermandad de la flagelación tampoco pudo salir en procesión / Elena Rosa
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La fuerza energética del Centro Nacional del Hidrógeno

Emiio Nieto es el director del CNH2
Emilio Nieto es el director del CNH2 / G.G.
Graci Galán / PUERTOLLANO
El Centro Nacional del Hidrógeno de Puertollano sigue ampliando sus proyectos de investigación y se abre paso al futuro

El Centro Nacional del Hidrógeno de Puertollano está más de actualidad que nunca, el anuncio realizado por el gobierno de España con el fin de los vehículos de gasoil o gasolina para mediados de este siglo hace poner la vista, ahora con mayor agudeza, en las energías renovables y concretamente en el uso del hidrógeno para los vehículos del futuro. El centro ubicado en Puertollano es vital a la hora de llevar a cabo la transición energética planteada desde el gobierno con la disposición de generar ese valor añadido a este sector.

En la ciudad de Puertollano esta energía se lleva ya estudiando e investigando desde hace una década y, poco a poco, se van consiguiendo retos que son muy importantes medioambientalmente hablando y el vector energético del hidrógeno se adentra en el mix del futuro cada vez con mayor intensidad, aunque apuntan que no debe ser el único que lo conforme.

Emilio Nieto es el director del CNH2 de Puertollano y ha contado a Lanza los proyectos en los que en la actualidad están inmersos y en los que participan un total de 32 personas que forman parte de la plantilla de este centro de investigación. Un centro que cuenta con un presupuesto de 2,4 millones de euros para el año 2019 recibido al 50% desde la JCCM y del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidad, que le confiere su carácter de instalación científico tecnológica singular.

Proyectos que pasan por la internacionalización del centro, el uso del hidrógeno en los puertos, en los trenes, en las calderas y que van más allá de lo que en la actualidad nos planteamos. “Estamos intentando adaptar las investigaciones del centro en base a las líneas estratégicas con mucho trabajo en equipo, con participación en asociaciones y plataformas internacionales, mirándonos en los espejos europeos que están en Bruselas”, una cuestión que da sus frutos a nivel de colaboraciones y contactos con empresas que pueden solicitar que se les apoye en alguno de los proyectos que han desarrollado y que insuflan vida a este centro de investigación de Puertollano.

Además, el CNH2 está también muy activo en un programa europeo, Horizonte 2020, que financia proyectos de desarrollo de I+D, que a partir de ahora pasará a denominarse Horizonte Europa y que cuenta con un proyecto específico para el hidrógeno, FCHJU, que cuenta con aportación pública y privada, la fórmula que a juicio de Nieto es la más interesante, si bien el CNH2 es mucho más conocido fuera de nuestras fronteras que dentro de nuestro propio país. En España andamos un poco a la cola en esta materia, el hidrógeno es una de las vías del futuro pero es fundamental la interpretación y combinación de varios sistemas, “es lo idóneo”, si bien la gran ventaja que tiene España con las energías renovables no la poseen otros países.

Desde este centro se trabaja en cinco líneas estratégicas con el hidrógeno que pasan por la producción, el almacenamiento, integración del hidrógeno en la cadena industrial, normativa y seguridad y la parte más social. Así cuentan con proyectos a nivel regional y otros a nivel nacional e internacional, estos últimos suelen ser los que mejores condiciones poseen.

H2PORTS

Emilio Nieto avanzaba que en estos momentos están inmersos en un total de siete proyectos en el Centro Nacional del Hidrógeno de Puertollano y otros que se encuentran en fase de negociación. Uno de estos proyectos europeos pasa por la utilización del hidrógeno en los puertos y en los barcos, H2PORTS, que está negociando el convenio con la Comisión Europea para que comience en 2019 por un periodo de cuatro años haciendo la validación, a escala industrial, de todos los prototipos del proyecto en el área logística de un puerto.

Así, los vehículos que se mueven en los puertos como son las carretillas o las grúas puedan funcionar a través del hidrógeno para emitir solo vapor de agua y descarbonizar la zona de los puertos. En este caso se trabaja para el puerto de Valencia para ver qué tipo de infraestructura necesita este puerto, el tipo de hidrógeno, qué tipo de almacenamiento es necesario para dar servicio a estos vehículos. En total son 12 socios los que forman parte de este proyecto con una inversión total de 20 millones de euros, el CNH2 contará con casi 2 millones de euros para los cuatro años.

Además, en producción y generación existen tres tecnologías –polimérica, alta temperatura y electrolisis- en las que se está trabajando con proyectos más locales y regionales enfocados a la investigación para ser más eficientes y mejorar estas tecnologías.

Trenes

El CNH2 no sólo trabaja en formas energéticas para los puertos, también lo hará para el ferrocarril, una de las líneas futuras de trabajo que este centro tiene proyectado.

Además, también existe un proyecto con Correos llamado “última milla” para cubrir con sistemas híbridos sus vehículos en recorridos muy cortos. En este caso el hidrógeno sería un complemento para duplicar la distancia y el tiempo que pueden funcionar estos vehículos, esto reduciría el número de vehículos en las flotas.

Este Centro cuenta con una hidrogenera
Este Centro cuenta con una hidrogenera en emplazamiento fijo y otra portátil / G.G.

Chile

El CNH2 también se encuentra inmerso en un proyecto que se desarolla para Chile y para su sector minero que intenta reducir la contaminación atmosférica de una actividad muy importante en este país. “El gobierno se ha visto en la necesidad de crear una nueva regulación para limitar los componentes en cuanto a la emisión de CO2 dentro de las instalaciones mineras, y esto conlleva no poder utilizar vehículos de combustibles fósiles dentro de las minas”.

Ante esta situación, la Agencia CORFO ha donado fondos para un proyecto que intenta utilizar los vehículos de hidrógeno para la minería subterránea, una investigación en la que también colabora el CNH2 de Puertollano con una subvención de unos 900.000 euros para desarrollar vehículos para trabajar en estas minas subterráneas, “mejorar la parte de la pila de combustible para que sea lo más eficiente posible y la integración del vehículo”, será a lo que se dediquen desde este centro científico tecnológico singular, según explica Emilio Nieto.

Fondos FEDER

Para el año 2019 este centro tecnológico seguirá con su enfoque de otorgar un valor añadido, a nivel implantación industrial, a este vector energético. Si bien ha solicitado fondos FEDER, por valor de 1,9 millones de euros, para poder adaptar la hidrogenera de este centro –en la actualidad de 350 bares- a la presión de carga de los vehículos utilitarios para que se puedan cargar a 700 bares, así como una hidrogenera móvil de la que tienen constancia que existe “una necesidad real” para diferentes proyectos y experiencias que se pueden llevar a cabo.

Además, se van a llevar conexiones a una de las antiguas naves cercana al centro para poder tener una instalación a nivel industrial para una tecnología que sea de futuro. En estos fondos también se van a incluir la compra de cuatro equipos para diferentes sistemas de análisis y otros grupos para cada una de las líneas de investigación que se están llevando a cabo y poder integrar algunas instalaciones.

El CNH2 puede acogerse a esta convocatoria porque ha generado recursos con los que poder adelantar esta financiación gracias a la actividad que este centro mantiene con un servicio de control de calidad de los productos de Fertiberia Puertollano, así como otros servicios que se han generado para otras empresas y que ha hecho posible que cuente con esta inyección económica, además de contar con una unidad de ingeniería aplicada para hacer plantas piloto y bancos de ensayo que pueda dar ese servicio privado, por ejemplo, el pasado año se realizó para la Universidad de Sevilla, “es un valor añadido porque en Europa hay pocos centros que tengan capacidad para poder ofrecer estos servicios externos”, apuntaba Nieto.

Nieto aseveraba que el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades tiene que estar apoyando a esas nuevas líneas de desarrollo de forma que la industria se comprometa a invertir pero teniendo la seguridad de que vas a tener una regulación normativa que no coarte ese desarrollo. Es ya una década de investigación sobre el hidrógeno y las pilas de combustible en este centro y, poco a poco, van ampliando sus fronteras haciendo gala de una gran innovación e investigación.

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