Fue salir del confinamiento y subir las ventas de coches. Era, tras dos meses en casa y ante la incertidumbre de no saber qué va a pasar, el momento apropiado para “darse un capricho”. “Hay gente que dice eso”, asegura José Manuel López Victoria, jefe de ventas de Ferma Móvil, concesionario de KIA, que también atribuye ese buen comportamiento en adquisiciones, en su caso tanto de vehículos de ocasión como nuevos, a la materialización de ventas “atrasadas” que no se habían podido llevar a cabo durante los meses de ‘encierro’ en el hogar.
“Después de pasar dos meses en casa sin poder movernos, la gente quería disfrutar de aquello de lo que pueda disfrutar. ‘Mira, voy a disfrutar de lo que tengo, de lo que pueda y que sea lo que Dios quiera’, y no le ha importado entre otras cosas comprarse un coche”, aprecia Francisco Cano, director de ventas de Volkswagen en Tresa Automoción, que reconoce que había preocupación entre los profesionales del sector por cómo iba a funcionar el mercado tras el confinamiento y “sorprendió que la evolución fue bastante positiva. Tuvimos un mes de junio muy interesante, un mes de julio excelente, en agosto también se comportó bastante bien y ahora mismo, de lo que llevamos de septiembre”, el ritmo es “un poquito más tranquilo pero también aceptable”.
Las dudas están en cómo va ser la recta final del año, expone Cano, por si hay un retroceso en la actividad y el temor al posible paro que pueda haber por la crisis, agrega López Victoria, y unas perspectivas económicas que “no son las más halagüeñas” ante una inversión importante como la adquisición de un vehículo, expone Pedro Ruiz, gerente de Comatur, concesionario de Seat, donde se vivió con alivio que la realidad de las ventas durante el verano, sobre todo en junio y julio, fuera bastante mejor que las previsiones que había sobre lo que podía pasar al salir del confinamiento.
Con distinta repercusión en los diferentes concesionarios, el Plan Renove ha ayudado en determinados casos y ahora llega el Plan Moves, esperado sobre todo por clientes que buscan una opción de vehículo ‘más ecológica’ con menores emisiones de CO2. “Todo lo que sean ayudas bienvenidas son. Se las ofrecemos a toda la gente y nuestra marca también ha apostado mucho en ese sentido”, señala Eloy Carrillo, jefe de ventas en el concesionario Aries de Renault, donde se registraron entre el 20 y 30 por ciento más de ventas en junio, julio y agosto. “Hasta hemos hecho pedidos con plazo de entrega para noviembre y diciembre”, comenta Carrillo, que asegura que fue inesperado ese incremento. “Puede ser que, con el tema de la pandemia, nos hemos dado cuenta de que no sabemos cuánto va a durar la vida, y la gente tenía muchas ganas de trabajar, vivir y tener el capricho que sueña. Pero nadie nos esperábamos este crecimiento”.
Enamoran
En Renault presumen de ser “líderes en Europa” en vehículos completamente eléctricos con el Zoe y contar con una experiencia en este tipo de automoción que se remonta a mayo de 2011. Son coches “muy avanzados” con hasta incluso 550 kilómetros de autonomía y, “además, el que prueba un coche eléctrico se enamora, no quiere otro, es suave, potente y económico” en su consumo, señala Carrillo, para quien el futuro pasa sí o sí por este tipo de vehículos. No obstante y pese lo “muy avanzados tecnológicamente” que están estos coches cuya batería se carga en un 70 por ciento en veinte minutos en las electrolineras, gran parte de los clientes “siguen pidiendo lo mismo”, diésel y gasolina, por lo que estima que las administraciones deben ‘ponerse las pilas’, favorecer que “haya más puntos de recarga, que se vean más en las ciudades estos vehículos y ponerlo más sencillo”.
Además de la recarga, algo que no es relativamente difícil de solucionar si se cuenta con plaza de garaje o se vive en una unifamiliar, está el hándicap de que el precio de estos vehículos todavía sigue siendo más elevado que los convencionales porque aún “no se alcanzan los volúmenes” de ventas como para “tener un coste de producción más asequible”. Pero “nos espera un futuro muy bonito porque en cuestión de dos años presentamos catorce vehículos electrificados y vamos a tener un Dacia que va a ser el vehículo más barato del mercado eléctrico. Tenemos mucha ilusión por el coche eléctrico”, subraya.
En la instalación de puntos de recarga hay un mercado potencial, posiblemente en gasolineras, advierte, por su parte, Cano, para quien los coches eléctricos nos van a hacer que seamos “más planificados” sobre todo en los viajes. Se trata de algo similar a los smartphones, móviles con “los que antes únicamente llamabas y ahora los tienes absolutamente para todo. Algo muy parecido nos va a pasar con los vehículos eléctricos”, resalta el responsable de Volkswagen, firma que en agosto lideró las ventas a nivel nacional y precisamente este viernes 18 de septiembre presentó el ID.3, primero de una generación eléctrica. No se trata de un vehículo para el que se ha cogido la “plataforma de uno ya existente” sino que nace con “una filosofía de movilidad eléctrica pura”, con las medidas de un compacto, la amplia habitabilidad del Passat, una maniobrabilidad que “llama la atención”, ayudas de asistencia a la conducción y los “más altos estándares en seguridad”.
Mayor demanda que oferta
Donde hay dos cargadores para los coches eléctricos, uno en cada extremo de sus instalaciones, es en el concesionario de Seat, marca que “sigue liderando” las ventas en el conjunto del año como ocurrió el ejercicio anterior, sobre todo en “el mercado de particulares, aunque tenemos a los perseguidores de las otras marcas que nos siguen de cerca”, señala Ruiz que cita el Arona, Ateca y León como pilares fundamentales en sus ventas.
Al igual que en el resto de marcas, el modelo que triunfa, está ‘de moda’ mucho antes de la pandemia y sigue siendo el que más ‘tirón’ tiene, atrayendo a más clientes, es el de los Vehículos Utilitarios Deportivos (SUV) por su amplitud y versatilidad, comenta Ruiz, que resalta que se ha percibido el incremento en los últimos meses de la demanda de vehículos híbridos y eléctricos. “Creo que hay un potencial grande y poco a poco los modelos eléctricos e híbridos irán copando el mercado”, añade el responsable de un concesionario donde tan sólo queda en exposición, y está vendido, un coche eléctrico Mii. “La marca ha superado todas sus expectativas y ahora mismo, hasta que reanuden la producción, ya no vamos a poder disponer de él hasta el año que viene seguramente”. Se trata de un coche con cuatro plazas, un “buen maletero”, un precio “muy competitivo”, una “autonomía grande de 360 kilómetros” y cuyas cero emisiones le han hecho muy atractivo para quienes residen en ciudades en las que el centro de la urbe está cortado a la circulación para los vehículos que contaminan.
La venta de híbridos y eléctricos se ha incrementado en torno a un 40 ó 50 por ciento respecto al pasado año en el concesionario de KIA, marca que este septiembre está en lo más alto en cuanto a ventas a nivel nacional y en la que hay una apuesta decidida por el vehículo ‘alternativo’ o electrificado. En este sentido, “hemos sacado el XCeed y Ceed Tourer enchufables y el nuevo Sorento híbrido”, indica López Victoria, que resalta que el vehículo de esta marca más demandado es el SUV Sportage y después el híbrido e-Niro. “El presente es de los SUV y el futuro también de los SUV, pero híbridos o electrificados”, vaticina.
