El objetivo de estas obras, que incluyen actuaciones en plataforma, vía, estaciones y electrificación, es elevar la velocidad en este tramo hasta los 200-220 kilómetros por hora, frente a la actual velocidad de entre 140 y 160 kilómetros por hora, al tiempo que se mejora la fiabilidad de las circulaciones.
Las actuaciones incluidas en el contrato se desarrollarán en aproximadamente 13,7 kilómetros de longitud, en el tramo comprendido entre el inicio de la estación de Herrera de La Mancha (punto kilométrico 183/432) y la entrada de la estación de Manzanares (en el punto kilométrico 196/684).
Las obras de renovación de vía se ejecutarán siguiendo un programa de trabajos por fases, que permitirá mantener el servicio de las circulaciones ferroviarias actuales por una vía mientras se interviene en la vía contigua.
PRINCIPALES ACTUACIONES
Las principales actuaciones incluidas en el contrato son, en el ámbito de la plataforma, la renovación de la misma en todo el tramo, así como la correspondiente a la vía de apartado de la estación de Herrera de La Mancha y sus vías mango de seguridad. La plataforma se ampliará en 14 metros para encajar la vía doble con el nuevo entre eje de 4,3 metros.
El acondicionamiento del drenaje longitudinal y transversal, la instalación de cerramiento, la demolición de las estructuras de seis pasos superiores existentes en los puntos kilométricos 153/130, 163/686, 180/100, 181/600, 190/230 y 194/470, así como la retirada de los terraplenes que dan acceso a los mismos.
También el acondicionamiento de cinco pasos superiores situados en los puntos kilométricos 153/000, 163/750, 180/000, 181/650 y 191/444; la construcción de dos nuevos pasos superiores, en los puntos kilométricos 191/087 y 194/527, para la reposición de caminos y la sustitución de los actuales tableros de los viaductos sobre los ríos Záncara (punto kilométrico 158/730) y Guadiana (punto kilométrico 159/980).
En el ámbito de la vía, se renovarán las actuales vías, manteniendo el ancho ibérico entre Herrera de la Mancha y Manzanares, pero aumentando la distancia entre ejes a 4,3 m. Así, se procederá al levantamiento completo del actual armamento de cada vía en fases separadas y se renovará con carril, traviesas y balasto de mayores prestaciones.
Y en el ámbito de la electrificación se renovará el sistema de electrificación en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 182/800 y 196/684, con catenaria compensada para tensión de 3kV en corriente continua. Además, en la estación de Herrera de la Mancha se renovará y prolongará la plataforma de la vía de apartado, para dotarla de una longitud de vía útil superior a los 600 metros, y se demolerá el andén central. En la estación de Cinco Casas se ejecutarán marquesinas para los andenes 1 y 2.
