Las matriculaciones de vehículos han vuelto a descender por quinto mes consecutivo y arrancan el año en negativo. Cabe recordar que descendieron un -17% en septiembre, un –6,6% en octubre, un -12,6% en noviembre y el -3,5% de diciembre, lo que supone una caída en el último cuatrimestre del año del -9,66%.
En el primer mes del presente año se vendieron 93.546 turismos y 4×4, con una reducción del 8% respecto al primer mes de 2018. Los malos resultados se sustentan especialmente en el mercado de particulares -el que más preocupa a Ancove por el efecto que tiene sobre los concesionarios-, que sigue comportándose peor que el resto. Así, en enero se vendieron 47.244 coches a particulares, un -9,6% menos que hace doce meses, mientras que la reducción en el canal de empresas ha sido un -5,5% y el de alquiladoras, -8%.
Por otra parte, el jueves 31, último día de enero, se matricularon 15.724 turismos y 4×4, lo que supone un 16,8% del total del mes. El penúltimo, el miércoles 30, ya se adquirieron 9.621 unidades, un 10,3% del total, por lo que en los dos últimos días, se han matriculado el 27% de total de las ventas. Lo que implica, que este 2019, sigue manteniéndose la presión de las marcas sobres sus concesionarios para comprar unidades que deberán colocar en el mercado como kilómetro cero. Una práctica que supone un esfuerzo financiero para las redes oficiales,
Atribuyen la bajada a las medidas del Gobierno central
La Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos se suma al resto de asociaciones profesionales del sector al considerar que el mercado de vehículos nuevos va a sufrir un deterioro frente a años anteriores y crecerá por debajo del 3% el presente 2019. No sólo es una mala noticia para el sector de la distribución a la que representa Ancove, sino que, según señalan, “lo es para la sociedad en su conjunto”. “La antigüedad del parque, con más de 12 años, conlleva una mayor contaminación en los entornos urbanos y un mayor riesgo para la circulación”, explican en nota de prensa.
Según los comerciantes de vehículos, la preocupación del Gobierno central, pero también de los autonómicos y locales, “debe plasmarse en una política realista tendente a reducir las emisiones”, y todo ello “sin caer en una demagogia” que, en opinión de Ancove, tiene más de electoralista que de ecologista. En este sentido, los mensajes contradictorios entre ministerios del Gobierno de Pedro Sánchez son muestra del desconcierto que reina entre los consumidores que están retrasando sus decisiones de compra.
El presidente de Ancove, Elías Iglesias, señala en nota de prensa que “los motores de diésel actuales y los de gas no son el problema, sino la solución”. Así pues, aseguran que los fabricantes están teniendo problemas de abastecimiento de unidades propulsadas con electricidad, incluso las híbridas, y también con gas. En algunos casos, también están superadas por la falta de gasolina.
“Los actuales diésel contaminan 100 veces menos que los modelos Euro 3 y anteriores. Por tanto, sustituir los coches anteriores a 2006 es una prioridad y deben contemplarse todas las alternativas sin caer en posiciones ideológicas que no se sustentan con los criterios tecnológicos de las motorizaciones actuales”, añade Elías Iglesias.
