Belén Rodríguez
Ciudad Real
Los motoristas, junto con los ciclistas los conductores más expuestos en carretera, echan en falta más educación vial para reducir la siniestralidad al volante, que en provincias como Ciudad Real lleva dos años consecutivos aumentando en víctimas mortales.
“Cuando después de un buen periodo vuelven a subir las estadísticas es que algo está fallando. Creemos que nos hace falta, a todos en general, mucha educación vial”, señala Alfonso Montoro delegado en Ciudad Real y para toda Castilla-La Mancha de la Plataforma Motera por la Seguridad Vial (Pmsv).
A la histórica reivindicación de eliminación y sustitución de los antiguos guardarrailes, por otros con protección motera (dotados con el sistema homologado SPM que protege de las amputaciones), se suma la de fomentar el respeto y la educación entre los conductores.
“En estos momentos nuestro colectivo trabaja con la DGT en programar charlas en institutos. Siempre que lo hacemos vamos con la Guardia Civil para romper con el tópico de que son nuestros enemigos, están para ayudar, también intentamos acabar con el mito de que el motero es poco menos que un delincuente que incumple las normas, y lo hacemos sobre todo para adolescentes de 16 años, que empiezan a llevar motos”, dice Montoro.
La plataforma también hace hincapié en dar charlas para los peatones de más edad, acostumbrados a moverse con menos tráfico, “para que sepan ver dónde puede haber un peligro y respeten los semáforos”.
En cuanto a la sustitución de guardarrailes (Felipe Pérez, el exsecretario provincial de CCOO fallecido el sábado en un accidente con su moto impactó contra un guardarrail de los antiguos en la N-420), afirma que se está haciendo, pero despacio.
“Se empezaron a tomar estas medidas, pero con la excusa de la crisis y que no hay presupuesto no al ritmo que nos gustaría. Los accidentes demuestran que hay cosas en las que no se debe recortar, por el bien de todos”.
En la provincia ya se pueden ver tramos con este tipo de guardarrailes seguros en carreteras de Piedrabuena, Ruidera y Pozuelo, y otras medidas de seguridad, pero no al cien por cien.
La plataforma también reivindica más seguridad pasiva en los vehículos de dos ruedas (que las motos a partir de una cierta cilindrada lleven frenos ABS, etc), y están trabajando con la administración para que aclaren la titularidad de muchas vías en las que hay conflictos de responsabilidad en caso de accidente.
Respuesta sanitaria
Otra reclamación es los tiempos de respuesta sanitarios. “Castilla-La Mancha no es un comunidad puntera en esto, y Ciudad Real aparece en la parte media baja en el tiempo de respuesta a un accidente. Nos faltan medios aéreos y puntos se socorro”. Hay tramos, como los cien kilómetros de la N-430 entre Ciudad Real y el límite con Bajajoz “en los que no hay ni un sólo punto de socorro”, remarca el delegado de la plataforma.
Un 17% más de riesgo de muerte
Los vehículos de dos ruedas son especialmente vulnerables. Según datos de la DGT, el riesgo de morir en accidente de tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. Además, el 95% de las víctimas mortales en accidente de tráfico en las que está implicada una moto, el fallecido es el propio motorista.
Pese a que el uso del casco es obligatorio tanto en vías urbanas como en interurbanas, en 2015 (últimos datos completos), 9 personas que viajaban en moto no hacían uso de este dispositivo de seguridad, objeto que en muchas ocasiones evita la muerte.
La DGT suele hacer en su programación anual varias campañas de control de motocicletas a lo largo del año, la más próxima en torno al mes de mayo, con la llegada del buen tiempo.
