El pasado mes de febrero la Eurocámara hacía público el acuerdo para la prohibición en el año 2035 para la venta de coches de combustión en todo el territorio europeo, sin embargo, su aplicación no parece definitiva y mientras, el mercado del automóvil de segunda mano sigue creciendo, mientras los clientes buscan ocasiones con los que asegurarse llegar a esa fecha tope con garantías y luego, ya veremos.
Un mes mas tarde, Alemania e Italia expresaron sus dudas sobre la nueva normativa y si antes de la fecha, el asunto parecía cogido con pinzas, después del paso al lado de dos de los países fuertes de la Unión Europea, ha enquistado todavía más el asunto para el que todavía falta mucho trabajo por realizar si se quieren afrontar con garantías los plazos fijados. “Examinamos las nuevas preocupaciones que han sido expresadas para ver cuál es el mejor modo de abordarlas”, dijo una rueda de prensa en Bruselas la portavoz del Ejecutivo europeo, Dana Spinant, sin querer ofrecer más detalles de cuáles van a ser los siguientes pasos.
En esa situación, ¿cuál es la realidad del mercado del automóvil?
Según datos ofrecidos por Faconauto y Ganvam, las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión acumulan una subida del 2,7% en el primer semestre, con un total de 943.910 unidades vendidas. De esta forma, en lo que va de año, por cada vehículo nuevo se han vendido 1,9 de ocasión, o lo que es igual, casi el doble.
En junio, las operaciones con vehículos usados retrocedieron un 2,3%, hasta situarse en las 164.497 unidades vendidas. En este sentido, los datos muestran cómo las operaciones con vehículos de más de diez años se desplomaron un 21,6% durante el mes pasado; mientras que las transacciones con modelos de más de 15 años también marcaron signo negativo (-0,8%).
Así, las transacciones con vehículos de entre 5 y 8 años fueron las que más crecieron, con un aumento de casi el 15%; seguida de las operaciones con seminuevos de entre 1 y 3 años de antigüedad (+12,9%).
Los factores que condicionaban la renovación de vehículos de empresa -tales como la falta de producto derivada de la crisis de los chips- se han dejado atrás, lo que está permitiendo que compañías de renting y de rent a car vendan sus vehículos usados en el mercado de ocasión; de ahí, que los operadores de renting hayan aumentado sus ventas de usados casi un 43% en junio, mientras que las de las empresas alquiladoras hayan crecido un 25,4% el mes pasado.
Seis de cada diez ventas son vehículos diésel
Respecto a las fuentes de energía, el tipo de propulsión mayoritaria es el diésel. En concreto, el 56,2% de las ventas de vehículos usados registradas en junio correspondieron a este tipo de motorización, lo que supone un 6,4% menos que el mismo mes del año anterior.
Por su parte, los motores de gasolina crecieron en ventas un 5,5% en el primer semestre del año, hasta alcanzar las 348.103 unidades vendidas, concentrando el 37% del total.
En cuanto a las propulsiones alternativas, los modelos eléctricos puros de segunda mano cayeron un 7,2% en junio, con 1.024 unidades vendidas, acumulando un descenso del 12,3% en el primer semestre, hasta situarse en las 5.431 unidades. Los híbridos enchufables, acumularon un total de 7.565 unidades vendidas, lo que supone un 5% más hasta junio.
Según el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, “la progresiva regularización del mercado de vehículo nuevo también está permitiendo que el de vehículo de ocasión se parezca cada vez más a lo que veíamos antes de la pandemia: un protagonismo del segmento de hasta cinco años, que crece a doble dígito y, por el otro lado, una preocupante preponderancia de los modelos de más de diez años. Con esta tendencia y con los datos del primer semestre, se puede decir que el mercado de ocasión recupera su velocidad de crucero, aunque no debemos perder de vista el objetivo de que la aportación del usado joven, atendido por los concesionarios, vaya ganando peso”.
Los concesionarios de vehículos usados no dejan de cerrar operaciones
En los concesionarios de vehículos de coches de segunda mano no dejan de entrar clientes. Algunos miran los escaparates, otros pasan para demostrar que el interés es algo más que un pasaba por ahí; los más decididos llegan con la decisión meditada para formalizar la operación de compra, que en algunos casos comenzaron algunas semanas atrás cuando en la celebración de la la XI Feria del Vehículo de Ocasión de Puertollano dejaron las operaciones prácticamente selladas.
Roberto Pizarro, gerente de GupicarAuto, señala que “el mercado del vehículo de segunda mano no ha parado de crecer durante el último año”, catalogando las ventas que han llevado a cabo “en un volumen similar al del pasado año”.
Según Pizarro, “cuando llegan los clientes lo hacen con muchas dudas sobre qué va a pasar con el mercado del automóvil”; aunque por lo general, siguen apostando por materializar la compra de vehículos de combustión.
“Por norma general, los clientes se acaban decantando tanto por el diésel como por los vehículos de gasolina. Muchos preguntan por el tema de las etiquetas, por el tipo de restricciones que pueden tener, pero al final, en un mercado con tantas cuestiones por resolver, las operaciones acaban cerrándose alrededor del mercado más estable que es el de los motores de combustión”.
A esta misma conclusión llega Mercedes Rodríguez, comercial de GYB Puertomotor. “En líneas generales los clientes siguen buscando vehículos de combustión, con pocos kilometrajes y a poder ser baratos”.
Esta última condición es la más difícil en el actual mercado. “En el último año han subido mucho los precios. El vehículo que antes podía salir por unos 11.000 euros, ahora lo está haciendo en torno a los 15.000 euros”.
El prototipo de cliente, describe Rodríguez, es “una persona que suele venir buscando la triple B: bueno, bonito y barato”; una idea, que en el actual mercado parece más que complicado tropezarse.
Lo que sí parece claro es que este tipo de negocio está en auge, debido a varias cuestiones: la incertidumbre del mercado hace que la gente busque una solución a medio plazo que pueda rentabilizarse, las entregas son inmediatas a diferencia de los meses que están tardan en entregar los vehículos nuevos y en un mercado disparado de precios, lo que ellos ofrecen sigue siendo más competitivo. De ahí el éxito de las ferias de automóviles organizadas a lo largo y ancho de la provincia de Ciudad Real durante el último año.
Suben los precios de los vehículos de segunda mano
Los turismos de segunda mano han subido de precio en Castilla-La Mancha un 5,9% en junio respecto al mismo mes de 2022, con un precio medio de 12.981 euros. En el conjunto nacional el precio fue de 12.758 euros con un aumento del 4,7% en términos anuales.
En los coches de más de 8 años, el precio en el territorio fue de 9.569 euros, un 1,9% de subida en términos anuales, siendo Cuenca la provincia de Castilla-La Mancha con la mayor subida de precios el mes pasado con un 8,8%, mientras que en Ciudad Real bajaron un 1,6%, según datos de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove).
